产业联盟成立推动齿轮行业迈上新台阶

中国齿轮产业联盟正式成立

为推动国内齿轮抗疲劳制造技术快速发展，将中国打造成齿轮工业强国，扭转高端齿轮依赖进口的被动局面，今年早春，在天津召开的“中国齿轮产业发展大会”上，由北齿、中信重工、天海同步集团等中国齿轮行业近百家骨干企业发起，联合北京大学、河南科技大学以及原材料、机床、刀具、量仪、油品等产业链相关企业，共同组建了“中国齿轮产业联盟(以下简称联盟)”。

这无疑是个创举。但不得不承认，以联盟形式进行关乎行业发展的共性技术研发，在中国科技创新模式上，尚属一片新开垦的处女地，从播种到收获，还要有一段精心培育的过程。任何一个环节任何一个方面出了问题，都将对联盟的预期大打折扣，甚至是热热闹闹开锣、了了草草收场。

攻抗疲劳制造技术要靠联盟搭台

中国现已是齿轮生产大国，但还不是齿轮制造强国，在抗疲劳制造技术的研究、应用、推广方面，至今依然是一片空白。如何扭转高端齿轮依赖进口的被动局面，就是“大力发展抗疲劳制造技术”。但要彻底攻克抗疲劳制造技术难关，绝非是哪一所院校、哪一个科研单位、哪一家企业所能胜任的。因为，抗疲劳制造技术涉及化学、物理、力学、摩擦、冶金、测量等多个学科，是一项极其复杂庞大的系统工程，需要耗费大量的人力物力财力。就拿天海生产的汽车同步器来说，其换挡次数已远远高于10万次的国标，达到20万次，但较30万次的世界领先水平还有明显差距。就是这么一个小小的同步器，要想在使用寿命上实现跨越，要赖于表面硬化、抗疲劳机械加工、表层组织再造、抗疲劳装配、长效腐蚀保护、整体制坯、精密热处理、抗疲劳评价与试验检测九大核心制造技术上的突破，仅靠天海的单兵突进，显然是心有余而力不足。

共性技术就需要共同攻关。在市场条件下，组建产业联盟，集政府、企业和科学团队的力量，攻克一家或几家企业难以解决的共性技术问题，不仅是最好的也是惟一的选择。何况，在这方面已有美国、日本、欧洲、韩国的成熟经验和成功范例。

联盟修得正果赖于政企同欲

中国齿轮产业联盟，论其性质仅仅是一个为攻克共性技术瓶颈而自发组织的创新共同体，是一个探索中的新型产业合作组织，既没有经济上的纽带，也没有法律上的约束。在这种机制下，若要联盟真正成为以企业为主体、产学研用相结合，集聚行业力量攻克共性技术难关的重要力量，离不开行业有社会责任感的企业家，离不开大量工程技术人员的共同参与，更离不开国家强有力的财政支持，只有在多方共同努力下，国内齿轮产业才能得到更大发展。