河南筹建180个产业集聚区承接产业转移

随着国家产业规划与经济格局的转变，一场产业梯度转移的大潮在国内兴起，这对地处中部的河南又是一次发展的良机。承接东部沿海产业转移，成为河南各地发展经济的重头戏。包括中国郑州产业转移系列对接活动等河南举办的大型招商引资盛会,接连不断。

与此同时，河南进行了产业集聚区建设的生动实践。全省180个产业集聚区不仅仅是地方招商引资的主平台，更是产业结构调整的突破口。实现集聚集约发展，也成为河南工业转型升级的目标。

一座汽车城的崛起

“就在2008年这里还是一片黄沙地，周围有养猪场和林地。”郑州中牟汽车产业集聚区管委会党委书记杨勇手指园区内一排排宽大的厂房车间说。

杨勇介绍，2011年集聚区生产汽车14.7万台，占河南汽车产量的40.2%，实现销售收入167亿元。汽车产业集群已初具规模，围绕集聚区内郑州日产、海马商务、河南红宇3家整车生产企业，园区内已集聚了郑州东工、郑州泰新、郑州宇傲等40家零部件生产及仓储物流企业，不断拉长的产业链条，使这里已成为河南最大的汽车及零部件生产基地。

汽车园建设起始于2008年。“当时县里成立了一个建设指挥部，拿出1000亩地，依托郑州日产及下属公司东工来吸引配套企业。2009年初，在郑州日产召开的年度供应商大会上，中牟县领导向与会众多厂家发出了邀请。”杨勇说，以后每年就会来十几家配套厂。

当地曾有一个轻型汽车厂，被海马汽车兼并，这样海马的一个总装厂也搬到了中牟。另一家总装汽车企业红宇是上世纪九十年代引进的一家生产防爆车、通讯车、冷藏车等的专用汽车厂。

3家大型总装汽车企业，如同3只蜂王，吸引了一大群工蜂前来。一大批零配件企业纷纷落户中牟。

前瞻网了解到，一期投资10亿元的东风日产发动机缸体缸盖项目，今年9月投产。投资5亿元的西峡汽车水泵项目设计平面图，下周设计出来……一批在建的项目正在进行。

在郑州日产的总装车间，工人们正忙碌着，一辆辆汽车正在装配线上组装。总装车间工段长蒋战国说，汽车生产有四大过程：冲压、焊接、涂装和总装，“一种车型大概需要2000多种配件。”

蒋战国表示，对供应商来说，他们在郑州日产周边落地，有这样3个好处。第一，供应商可与公司总装生产的变化、调整做到同步。第二，汽车用的很多零配件，是轻抛货物，货物体积大，不太好运输，就近建厂可减少运输成本。第三，供应商可减少库存，避免占用大量流动资金。

郑州宇傲公司总经办主任王欢说，宇傲是一家来自天津的企业，为夏利、奔驰轿车生产配套的汽车冲压件，全国有11家公司，河南公司专门针对日产进行配套。

“我们原来给日产的供货都从天津发过来，零部件难免有磕碰变形。”王欢说，现在距离郑州日产的总装厂不到3公里。

郑州江东汽车零部件公司总经理代国刚表示，他们是江铃汽车集团参股的公司，主要为郑州日产提供汽车底盘件、车桥、车架。他们2009年过来，当年投产。另外他们也为在开封的奇瑞汽车供应驱动桥等汽车零部件。

据前瞻网记者了解，近两年，在河南各地承接产业转移的大背景下，一种抱团转移、板块承接的态势正在出现，产业集群发展、链式发展特征明显。

省社科院工业经济研究所所长龚绍东认为，由依赖跨区域采购向本地配套供应转变，能大幅度缩小龙头企业采购半径，有利于由产业分散形态向集中形态转变。