南京摩托罗拉关闭 世界软件名城何去何从？

融资

力促780亿元项目 首次对民资开放

在扩大都市圈版图之际，面对庞大的开发资金压力，该市领导开始期盼民资进入重大项目、市政工程。据前瞻网了解，为了吸引民资加入，该市市长季建业甚至在前不久的民企对接会上，将自己的手机号码向在场民营企业家公开，声明如遇投资障碍可直接找他。

8月初，在该市举行的上半年重大项目推进会上，季建业指出，当前经济下行压力增大，亟须各类投资稳增长，正是激活民资的动力期，但有关园区和城建平台并未提供具体的投资细则，没有出具回报模式，民资表面看得见，实际上进不去。会上，季建业尖锐批评有关单位工作不到位，报上来的项目全是“小鱼小虾”。

“市政府早有要求，向民资开放重大产业项目、城建项目和环境项目，南京十大城市功能板块投资很大，可你们排出来的，就是几条小路，大多采取BT(建设-移交)，人家怎么赚钱?积极性从何而来?”季建业在此次会上给了各部门10天时间，要求各城建功能板块都要排出一批货真价实的项目吸引民资，各园区、板块也需报出具体详细的投资条件、商业模式和土地价格。

在季建业的严令督促下，该市日前传出已有总投资780亿元的40个项目首次对民资开放，涉及“基础设施”、“城市综合体”、“老城改造和开发建设”、“市国企增资扩股”等六大类，其中多数属于“政府项目”。如投资22亿元的燕子矶新城项目，从配套开发到危旧房改造等均开放投资。

挑战

“同城化”或“边缘化” 竞争力提升空间大

著名经济学家、南京大学党委书记洪银兴在题为《南京城市国际化战略》的报告中指出，南京在打造国际化城市中，有战略地位和城市区位上的优势;同时，南京要成为国际化城市和中心城市，也必须有广阔的发展腹地，因此“南京都市圈的打造和宁镇扬一体化显得很关键”。

早在沪宁高铁开通之际，洪银兴就提出，南京应该思考如何“留住企业”。随着宁杭高铁即将开通，长三角1小时都市圈将真正成型。洪银兴认为，城市群之间形成的紧密连接实际上是把“双刃剑”，如南京与上海“同城化”了，上海的辐射能力有所加强，但南京以及周围地区的资源也有可能更多地流入上海，南京要高度警惕自己的中心地位被“边缘化”。

上述不愿具名学者分析，就南京本身的城市化发展而言，东山、仙林副城与主城区的互动将有所加强，“地铁开通后，人员往来将更为便捷，但物流上的制约依旧无法解决。”该学者认为，仅此一项南京市都难以协调，要想打造国际大都市在实际操作中或将面临一定的挑战，“尽管愿景很好，但南京一定时间内还是无法跟纽约、巴黎、东京等城市相比，在参与国际分工的竞争力上仍有很大的提升空间。”

而摩托罗拉在全球的重新洗牌布局，显然揭开了南京“美丽梦想”背后残酷的一幕，未来的南京，该何去何从，仍待深思。