从飞机晚点看为什么要改革产权

从浦东机场飞沈阳，飞机再一次晚点。

早已经习惯于飞机晚点了，但还是第一次遇到在跑道边等飞机降落的事。连续等了三架航班降落，然后另一架比我们晚出发的起飞后，我们坐的飞机才起飞。

我好奇：晚出发的飞机为什么反而可以早起飞？我更好奇：为什么起飞和降落的飞机共用一个跑道？如果是小机场，起飞和降落共用一个跑道好理解，因为很可能只有一个跑道。可是，这是上海浦东国际机场啊。

仅凭直觉，也应该是起飞降落各用一个跑道效率更高。我并不怀疑我们的机场也是这样安排的。我怀疑的是，我们的机场会经常以这样那样的方式，包括时不时地让飞机在起飞跑道上降落来制造排队起飞的局面。不然，我们无法解释为什么在国外很少飞机晚点，但在国内不晚点似乎只是偶然。繁忙肯定不是理由，因为你不能说伦敦希斯罗机场、纽约机场、洛杉矶机场不繁忙吧。

公有的机场具有制造排队起飞的激励。道理不难理解：本来减少排队有利于增加机场利润，可是这个利润不是我董事长、总经理的呀。我关心的是自己的“利润”。怎么增加自己的“利润”呢？制造排队起飞。是的，唯有如此，各航空公司才会有求于我；有求于我，我就有了增加自己“利润”的机会。这下，你也应该明白为什么晚出发的飞机反而可以早起飞了吧。

所有的公有制企业，都会以这样那样的方式，制造“排队起飞”的。银行的懂事长、主管者会把利率定在低于市场均衡的水平。不然，谁还会求他们呢？兆基铜业日前“自曝”一份向银行的送礼清单。其中包括某行长乔迁送礼、某行长住院送礼等，5年间共计送出972万。送礼对象多为华融湘江银行与某国有银行当地分行。结果是该企业宣布破产前10天，还新获了一笔高达1700万的贷款。

我们天天讲利率市场化，殊不知，公有银行是不可能真正利率市场化的。

我们见过给国有企业老总送礼的，有见过给私有企业老板送礼的吗？利润是你的，你会牺牲利润来获取红包？那得脑袋灌水到什么程度！我们坚持反腐败，这是对的，可是反腐败更有效的办法是减少政府干预和国有经济的比重。

我们天天讲创新，殊不知，公有经济占支配地位，国家是不可能有创新能力的。我是国有企业的老总，我不会采购质量最好的产品的。无他，因为我还要回扣。可是企业给了我回扣，抽了油，他的产品怎么还能做到质量最好呢？这就是为什么公共部门建设的道路、桥梁、广场、建筑总是短命不长寿的原因，这也是为什么国有企业集国家之巨大财力，仍然不能创造出一流的产品的原因。

不要跟我讲什么计划体制下我们卫星上天，成功爆炸了原子弹、氢弹的故事。那是在没有成本约束的情况下全民努力的结果，而且是在别人尝试成功的基础上的模仿和追赶。前苏联可以造出巨型计算机，但就是造不出PC机。因为后者要求质量给定，成本最小，或者成本给定，质量最优。放开进入限制，历史上找不到成功运作的国有企业，当今其他国家也没有成功的国有企业，凭什么我们就能有？不要被假象迷惑，我们看到的500强国有企业，那并非是国有企业的成功，而是行政垄断的“成功”。不信，你放开让谁都可以卖油、开银行试试。

中国要建设市场经济，进一步发展经济，改善民生，改革产权势所必然。