汽车销售：集团化经销商优势明显

由于国内外经济不明朗化，加之汽车消费政策取消的调整影响，2011年，我国汽车产销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%，扣除出口和年初年尾的水分，呈现出负增长态势。其中，自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2.56%，扣除出口，国内销量同比下降5.42%。继续保持世界汽车销售强国地位。

去年我国汽车产销量增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、汽车鼓励政策退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响。其中，国家宏观调控的影响和汽车鼓励政策的退出，是影响年度汽车销量增长的主要因素。

前瞻产业研究院发布的《2011-2015年中国汽车销售行业发展模式与投资战略分析报告》显示，在国内车市总体低迷的大背景下，汽车出口和新能源车成为车市两大亮点。

据统计，2011年我国汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%，比上年同期增加26.94万辆，创历史新高。汽车出口已连续两年高速增长，在国内市场低迷的情况下，国内企业已越来越重视开发国际市场;2011年新能源汽车产销分别为8368辆和8159辆，比2010年有较大幅度的提高。随着新能源汽车规划即将推出，今后几年我国新能源汽车产销将会有较大幅度的提高。

从各大汽车生产企业出台的五年规划来看，2015年我国汽车厂家的产能规划总和超过了4000万辆。要想让市场实现这一庞大的规划目标，未来四年车市的平均增速需超过21%。以车市2011年的发展情况看，这是一个根本无法完成的目标。因此，市场下伸、出口和新能源汽车将成为汽车销售市场的重点。

当前，各大经销商集团开始步入转型轨道，涌入到资本和服务市场，挖掘新的增长点，通过不同的方式扩充自身实力。数据显示，在国家工商局注册的经销商超过6万家，其中75%为单店经营，行业集中度明显偏低。但是大企业已有较明显的竞争优势，百强企业的销量占比为21%，十强企业的销量占比为8.8%，均显著超过店面数量占比。

中国商务部发布《关于促进汽车流通业“十二五”发展指导意见》称，十二五期间，汽车流通领域集中度将进一步提高，零售百强企业营业额占行业营业总量的比重要超过30%，同时培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业，3-5家超过1000亿元的大型汽车流通企业。而2010年中国汽车经销商排行榜中，超过百亿元的一共13家。这也意味着，重点汽车经销商在“十二五”期间具有较大的发展空间。

汽车经销商的主要收入来自新车销售、售后维修、二手车销售、金融服务和精品销售等。我国新车销售市场规模约为2-3万亿元，售后维修市场规模超过3000亿元，二手车销售、其他服务业务收入也处于快速增长阶段。

前瞻产业研究院汽车销售行业研究员刘瑞柏表示，我国汽车经销商行业产业链较长，市场空间广阔，有希望成长出若干家大型龙头集团。其中，集团化经销商能够在竞争中具有明显优势，在资金、人员、土地等方面具有更大的灵活性、竞争力，也具有较好的抗风险能力。