2020年中国车路协同市场规模与发展前景分析:投资规模达千亿级【组图】

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20 李明俊 • 2020-07-11 14:00:54  来源:前瞻产业研究院 E5947G0

2025年,中国车路协同主要IT设备(RSU、OBU、高精地图、边缘计算单元)累计投资规模为912亿元,到2030年,车路协同主要IT设备累计投资规模达到2834亿元。

中国车路协同纷纷项目落地,为智能汽车规模化应用做准备

车联网发展,已从最开始的TSP平台阶段,到智能网联平台阶段,再演进到自动驾驶云控平台阶段(车路协同)。作为自动驾驶的关键基础设施,5G+V2X迎来政策风口。2019年起V2X已陆续实现试点落地;预计2022年前后,伴随5G商用化,V2X商用化普及度将逐渐提升,5G-V2X同步开展测试验证,为2025年智能汽车规模化应用做准备。

近年来,中国车路协同项目落地情况如下:

图表1:中国车路协同项目落地情况

目前,国家层面发布了一多个智慧交通试点区域,路运一体化车路协同为智慧交通的重点建设发展方向。

2018年2月,交诵部发布“关于加快推进新代国家交通控制网和智慧公路试点的通知”,在九省市针对六大主题展开试点,路运一体化车路协同成重点方向之一。

图表2:新一代国家交通控制网和智慧公路试点建设内容

车路协同IT设备投资规模达千亿级

随着中国经济发展,城镇化推进,中国公路里程及汽车保有量仍将保持增长趋势。初步测算到2030年,中国公路里程达到615万公里,汽车保有量达到3.8亿辆。

假设每公里公路需要路侧单元2个,每50公里需要设置边缘计算单元一个,到2030年,中国路侧单元RSU应用渗透率为30%,汽车搭载OBU(集成ADAS)、高清地图渗透率为5%,对应的车路协同主要IT设备投资规模(累计值)如下:

2025年,中国车路协同主要IT设备(RSU、OBU、高精地图、边缘计算单元)累计投资规模为912亿元,到2030年,车路协同主要IT设备累计投资规模达到2834亿元。

图表3:2020-2030年中国车路协同主要IT设备投资规模(累计)预测(单位:亿元)

行业发展趋势

——单一功能向多功能融合发展转变

当前车载单元/路侧单元功能比较单一,主要以不停车收费、高精定位为主,未来将集成越来越多的功能,包括高精地图、辅助驾驶、娱乐功能、互联网通信等。

——泛在物联,信息安全无法忽视

随着车路协同产品物联化发展,产品将面临各方位网络攻击威胁,产品的信息安全将无法忽视。车路协同产品硬件安全性能将提升,诸如对防火墙、VPN 网关、入侵检测系统、入侵防御系统、统一威胁管理网关、令牌、指纹识别、虹膜识别等技术应用将更加深入。软件安全领域主要加强身份管理与访问控制、安全性与漏洞管理和安全内容与威胁管理等方面的管理。

——车路协同产业生态圈形成

车路协同建设涉及无人驾驶、通信、互联网、云计算、高精地图、边缘计算等多个领域。不同于单车智能,车路协同需要车车、车路进行协同,要求各个平台之间数据要实现互通,并有效利用,比较好的方式就是围绕某一平台建立一个生态圈。其中阿里和百度的发展模式相似,通过建立“超级联盟”或开源车路协同平台方式,实现行业信息共享,产品共通。

图表4:车路协同行业发展趋势预测

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国车路协同行业发展模式与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

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