383方案含电信重组 4G时代车联网发展增速

车联网是基于物联网和智能交通的融合，涉及汽车制造、互联网、通信、终端设备、IT、信息内容与电子地图提供、应用平台运营，甚至还包括4S店、汽车保险等众多领域，这也就决定了车联网市场的复杂性。但对于电信运营商而言，其掌握着移动通信和移动互联网资源，无疑卡住了车联网发展的命门，拥有进军车联网市场无可比拟的优势。

3G时代三大运营商抢滩车联网

早在3G时代，三大运营商就已经开始布局车联网市场。作为移动通信的后来者，中国电信在电信业重组之后迅速发展，凭借获得的3G牌照快速占领车联网市场。2012年初，与南京城际高科合作推出城际导航品牌；7月推出了天翼导航；8月，与上海市政府共同建设“中国电信车联网服务上海基地”；2013年3月，打造广州首个“车联网”服务平台。在汽车前装市场，与通用、丰田汽车等展开合作。在后装市场，与车载终端企业，如赛格等加强合作。

而在电信业重组之后的中国联通，也加快了进军车联网的步伐。一方面，中国联通在汽车前装市场与金龙客车、奇瑞、长安、一汽、上汽等车企合作，推出各种车载信息服务；另一方面，也在后装市场与车音网、卡仕达等车载通讯系统和服务提供商合作。同时，中国联通还在2012年推出了首款基于3G网络的车联网后视镜。

中国移动作为电信领域的老大，在车联网市场有较为丰富的经验。相对于电信和联通，其有多种服务产品，如MM商店、行车卫士、OBD产品。另外还成立了中移物联网有限公司。在前装市场，中国移动也同吉利、东风日产等建立了合作关系。