电动自行车凭“新国标”再挑战摩托车

目前，我国执行的电动自行车的标准是99版《电动自行车通用技术条件》。而随着市场的发展，99版早已不适应市场的发展，特别是在速度方面的限制。而新的标准自2002年启动修订以来，一直出没有出台。特别是经过2009年摩托车“新国标”的一番惊吓，对电动自行车市场产生了一定的影响。

电摩“新国标”欲抢占自行车市场

2009年10月，国家标准化管理委员会发布《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等标准。标准规定，将重量在40公斤以上、时速20公里以上的两轮车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，并且划入机动车范畴。

电动自行车企业如果要生产时速在20公里以上的电动自行车，需要获得摩托车牌照。按照规定，获得摩托车牌照的企业必须满足：项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资（不含土地使用权等无形资产）不得低于1亿元，其中注册资本不得低于8000万元。照此规定，能够满足条件的自行车企业寥寥无几，大部分市场份额将会被摩托车企业抢占。

电摩“新标准”一经出台，立刻引起全民炮轰。对消费者而言，市场上90%以上的电动车都将被划入摩托车管理，而很多城市又禁止摩托车上路，这就会导致电动车也因此不能上路。对自行车企业而言，将会有2000多家的企业退出市场，而仅存的企业也将面临更大的经营风险。

经过一番争论，2012年12月国家标准化管理委员会对《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准中，涉及电动自行车的内容暂缓执行。最终以电动自行车企业的胜利而告终。

“新国标”即将出台，电动自行车PK摩托车

四年之后，当年以“弱势群体”自居的电动自行车企业整体实力已经有了很大的发展。整个行业的规模经过洗牌，由2005年的2300多家减少到2012年底的700多家，市场集中度进一步提高。在产能方面，前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》研究显示：2010年以2954万辆的产量超过摩托车的2669.43万辆。虽然2011年电动自行车低于摩托车的产量，但在2012年又以3500万辆超过摩托车的产量。