高铁快递：“铁老大”改革的第一枪

1、铁路机车车辆的投资增加

因高铁运力不足，需要订造适合高铁的专用货车用于开展“高铁快递”业务。根据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国模具制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》，2008-2012年，我国铁路机车车辆购置额总体呈上升态势，2010年达到1066.5亿元，为近年来最高水平;2011-2012年，机车车辆购置额有所下降，2012年为900亿元。根据计划，在2013年6500亿的铁路固定资产投资中，1300亿为更新改造及车辆购置。

图表1：2008- 2013年1-4月铁路机车车辆购置情况(单位：亿元)

资料来源：《2013-2017年中国铁路机车车辆及动车组制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

2、铁路基础建设投资

主要是用于重新改造高铁快递沿线车站用于装卸的月台。前瞻产业研究院监测数据显示，2008-2010年，我国铁路固定资产投资总额逐年上升，2010年达到8426.52亿元，为近年来最高水平。2012年，全国铁路累计完成固定资产投资6339.67亿元，较上年同比增长7.34%。根据计划，2013年，铁路固定资产投资将达到6500亿元，其中基建5200亿。

◆ 铁路机车行业将受益于“高铁快递”业务的发展

2013年之前的铁路机车车辆投资和铁路基础建设投资都没有对于“高铁快递”的投资，2013年的投资计划也没有考虑“高铁快递”业务的发展。因此，可以预见，随着“高铁快递”业务的全面展开，2013年的铁路实际投资额将会高于计划投资额。