长假喧嚣背后的反思

今年的国庆假期，乐子特别多，有在高速公路遛狗的，有在景区人挤人的，有宅在家里以看外面为乐的，这些乐都应“堵”而来。

国庆放了几天假，人们就拥堵了几天。放假第一天，我们堵在了高速路上，放假第二天，我们堵在了旅游景点。八天的假期，中国到处都人山人海，可能包括政策制定者都没有想到这种情况。但是今年的国庆假期给了我们很多启示。

“公地的悲哀”频频上演

要说今年国庆期间的“7座以下车辆免收过路费”的政策是好政策还是坏政策?单单从堵车、以及交通事故和交通事故伤亡情况来看，这绝对不是个好政策，因为减免高速公路过路费，大量有车族选择假日期间自驾车外出旅行，却把高速公路堵成一片，给出行的朋友带来极大的不便。同时，根据统计，长假8天期间，共发生交通事故1万多起，伤亡人员达到746人，创下历史之最。自驾车一族省下的过路费又交给“两桶油”了，并没有真正意义上节省费用。消费者都想免费占用“公地”，但是最终的结局就是每个人付出的成本比平时还要高。这就是所谓的“政府的好心没有好报”。

我们回到公园及旅游景点，到处都是黑压压的人群，到处都是人潮涌动，只能看见人头，看不见景点，也让自己真心感受了一次“什么叫人多”。特别是对于免费旅游景点，那拥挤状况更是惨不忍睹。国庆8天长假期间，厦门市鼓浪屿共接待游客72.14万人，同时在岛游客最高峰是高达7.6万人，根据鼓浪屿的可游览参观面积推算，每平方公里达到9.5万人，是最佳容量的5倍，接近拥挤容量的2倍，创下新的记录。

大家都想趁着国庆假期好好地放松一下，可谁曾想这样的假期比上班还累?

“爆炸式消费”说明了什么问题?

从8天长假对经济的刺激作用来说，此次“7座以下车辆免收过路费”的政策决对是个好政策，假期对经济的带动作用十分明显。

根据交通运输部的监测，长假8天，全国公路完成客运量6.47亿人次，日均达到8087万人次，创下历史新高，这相当于全国近一半人口东南西北大流动了一次。考虑到高铁等的客运情况，全国客运量要远远超过6.47亿人次。据前瞻产业研究院保守估计，长假8天居民的消费支出超过2万亿元，其中全国重点监测零售和餐饮企业销售额超过8000亿元。另据中国旅游研究院预计，今年十一长假期间，全国旅游接待人次约为3.62亿，旅游收入约为1800亿元。很显然，长假8天对经济的带动作用十分明显。

通过此次“假日经济”，也充分表明了我国国民具有强烈的消费欲望(谁没有消费欲望呢?)。而从中我们也可以看出，中国现阶段内需不振的深层次原因，所谓“勤俭节约、爱存钱不愿消费”都是假象，只是迫于现实的压力不敢消费罢了。只有从根本上解决内需不振的问题，降低对投资和出口的依赖，把经济增长转化到依靠内需上来，增强经济的发展动力，才是今后很长一段时间我国经济发展的动力。于是就有了类似“7座以下车辆免收过路费”的政策能否常态化的思考。

国民收入增长是拉动内需的一方面，但是如何刺激消费则是拉动内需的另一方面，两者缺一不可。

公民素质与社会服务能力的拷问

“公地的悲哀”不是因为公民素质太差使然，这是人性使然，这也正切合了“理性人”的假设，谁都希望自我利益最大化，但是透过高速公路拥堵及景点随处可见的垃圾现状，可以看出公民素质亟待改观。

以鼓浪屿为例，8天长假期间接待了72.14万人次，共产生垃圾450吨垃圾，平均每人产生0.69千克垃圾。于是在鼓浪屿岛上、三亚的沙滩上，我们都能看到随处可见的垃圾，一片狼藉。这让我们深深地怀疑国民的素质问题，显然我们也不能一叶障目，也应反思相关部门的管理、服务能力。

从8天长假期间各地的情况来看，充分体现了高速公路、旅游等相关机构的服务、管理能力低下的问题，或许也是免费使然。高速公路免费了就降低了服务标准(可能原本标准就低)，相关管理部门也没有对高速公路可能出现的状况作必要的预警，任由车辆上路，导致部分高速公路拥堵十几个小时。全国各地的旅游景点都是人满为患，这些现象都集中表明相关机构的服务能力低下，没有做好切实有效的防范措施，导致消费者的消费体验极差。不过，这也充分说明了“天下没有免费的午餐”。