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    葛倩 葛倩 的回答 2019-08-15 20:13

    感谢您的关注与支持!

    小鹏汽车正式成立于2014年,2015年因为用雷克萨斯NX作“骡车”(汽车研发阶段的测试车)进行测试,成为汽车圈的“网红”。 小鹏汽车定位高端智能互联网SUV,智能和互联是其提出的最大卖点。

    研发投入情况

    由于小鹏汽车尚未上市,无从得知其具体的研发投入,只能从员工的构成上获知一二。何小鹏称,小鹏汽车是一家研发投入巨大的公司,2018年底,小鹏汽车的员工规模预计接近3000人,其中2000人在做研发。2019年,小鹏汽车会在以下两方面重点投入:在战略方向的研发和创新上持续大力投入,年内再吸纳5000人,其中研发和创新体系的同学占比超过50%。

    商业模式:新零售+新运营

    新零售:“直营+加盟,线上+线下,2S+2S”加速“一体化、多触点”服务体验

    2019年4月16日,小鹏汽车携旗下全新车型——第二代智能汽车、智能电动轿跑P7以及高智能纯电SUVG3登陆上海车展。本次发布会上,小鹏汽车还公布了新零售层面的最新计划——通过2S+2S、线上线下多渠道布局、直营与加盟结合的创新模式,打通销售与服务数据,为用户提供“一体化、多触点”的服务体验。

    小鹏汽车服务中心

    2018年,小鹏汽车已实现新零售布局的第一阶段目标。一方面,将传统4S店分拆为两个2S店,在核心商圈等用户触达率较高的场景开设聚焦体验和销售的2S店即体验中心,而聚焦交付、售后的服务中心根据城市用户容量及区域做集成分布,有效打破传统4S店重资产经营和负荷的壁垒。另一方面,采用线上电商和线下触点同步构筑全渠道直营模式,成为首个入驻天猫旗舰店的新造车品牌,开通官网、官方APP购车通道。基于此,小鹏汽车实现了售价统一、销售流程一致、服务标准一的高质量服务体系,保障用户体验;同时,完成了用户数据打通,在体系搭建、流程梳理、数据流转及人员培养方面积累了经验。

    2019年,小鹏汽车将加速新零售第二阶段布局,在“一体化”的高品质服务基础上,搭建更多用户触点。为此,小鹏汽车将启动授权经营与直营结合的模式,在2019年内新增100家以上线下店面。除体验中心和服务中心外,小鹏汽车还会同步开放超级充电站的经营授权,加速充电网络建设,免除用户里程焦虑。

    新运营:G3大规模交付,“鹏友+”用户服务运营体系加速落地

    伴随产品的批量交付,小鹏汽车的“鹏友+”用户服务运营体系也在体系化建设中。小鹏汽车从用户视角出发,将用户选车、买车、提车、用车、养车的各个场景链接,将用户需求和用户智慧映射和转化到小鹏汽车的产品和服务优化中,提升产品全生命周期的用户体验。

    服务方面,小鹏汽车在不断探索用户服务创新触点,譬如透明化交付,用户通过APP获知车辆的预订车辆排产、整备、交付等状态;自主开发的智能远程诊断系统,提供车辆故障远程后台诊断及持续OTA升级,提高服务效率;智能理赔,当用户发生交通事故时,可以通过小鹏汽车APP上的智能理赔服务功能实现一键报案拍照定损,无需在事故现场等待查勘员查勘,即可到就近的服务中心进行车辆维修;同时,为客户提供限定维修期间的免费代步服务、移动服务及上门服务,更提供无忧救援,保障用户畅行。

    里程焦虑一直是电动车用户的拥车核心问题,小鹏汽车正在加快布局超充站建设提供快捷省心的充电体验——小鹏汽车也是唯一发展超级充电站的国内汽车厂商。目前,小鹏汽车位于北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超充站正式投入运营,未来三年内,小鹏汽车将实现布局1000座超充站。小鹏超充系统将提供智能寻桩、专属车位、预约充电、极速WiFi等一系列服务。

    小鹏汽车产品交付和资金链承压

    对于新能源汽车来说,交付辆是非常核心的一个指标,而现在新能源汽车的发展,往往都卡在交付这一问题上。小鹏汽车发布的4月份销量信中显示,小鹏汽车2019年4月销售2200辆小鹏G3,获得造车新势力单月销量第一名。虽然荣膺单月销量第一,但小鹏汽车要完成年底交付4万台的目标,依然面临较大压力。

    除了产品和交付上存在的问题外,资金也是大问题。尽管小鹏汽车累计融资额已超过140亿人民币,但从目前情况看,其未来还需要在超级充电站建设、工厂建设与运营、营销与销售上投入巨额资金,资金链压力巨大。2019年已过半,小鹏汽车在之前计划融资额300亿元没有实现的基础上,近日又把融资额调整为400亿元。

    图表 1:小鹏汽车历年融资情况

    随着国家补贴政策的逐步退出,新能源车企的生存难度会加大

    不久前,财政部、工信部、科技部与发改委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,进一步降低了新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准,补贴额度下降50%,并将于2020年完全退出。

    这种情况下,产品定位越平民的电动车企压力越大。一辆均价15万的车型没有了补贴,涨价大概在4万元,涨幅达到了27%,那么,定位15-20万元市场的小鹏G3在2019年本就不容乐观的市场上,形势会更加严峻。

    另辟蹊径:新能源网约车业务

    2019年5月,小鹏汽车启动网约车业务,上线“有鹏出行”,已开始试运营,公司大本营所在地广州,将成为首个运营城市。小鹏汽车的网约车业务将采用与曹操出行、首汽约车一样的B2C运营模式,首批投放车型为小鹏G3,计划于今年底在广州投入超过2000辆。

    图表 2:车企网约车业务汇总

    虽然网约车市场是块大蛋糕,但这么多平台,最后能突围的也很少。毕竟,上表中大多数网约车平台,相信大家都没用过,甚至没听说过。

    综上,无论是新能源汽车还是网约车,目前都是烧钱不盈利的阶段——新能源汽车的研发,近两年各家企业都砸了不少钱,但依然缺钱;而网约车领域,“巨无霸”滴滴尚未盈利,新入局者必也经历很长一段时期的烧钱阶段。

    希望以上回答能对您有所帮助。

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