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邀请演讲汽车物流行业市场化程度较高，不存在行业准入制度，进入和退出没有行政性障碍。按目前我国汽车物流行业的竞争格局，中国汽车物流企业主要是由四种形式构成：一是从传统的国营运输企业介入汽车物流领域转变而来的企业，如中铁特货运输有限责任公司、深圳长航滚装物流有限公司等；二是由国内大型汽车制造企业控股或参股的企业，如安吉汽车物流股份有限公司，一汽物流有限公司，重庆长安民生物流股份有限公司、风神物流有限公司等；三是独立于汽车制造商的第三方汽车物流企业，如北京长久物流股份有限公司、天津安达物流股份有限公司、西上海汽车服务股份有限公司等；四是中外合资企业的汽车物流企业，如安吉汽车零配件物流有限公司、富田-日捆储运（广州）有限公司等。
目前国内大型汽车制造企业控股或参股的汽车物流企业承担着保障所属汽车生产厂商物流任务的责任，因此这类企业的物流订单最为稳定，在其开展业务过程中会将部分或者全部的订单外包给其他几类物流企业。
依附于汽车制造企业的物流企业在相对于其他物流企业拥有较强的客户资源壁垒的同时，也对其拓展多方客户资源构成一定的局限性。独立于汽车制造商的第三方汽车物流企业可以有效避免这一局限性，第三方物流企业的主要优势是高效的物流资源整合能力，主要体现在两个方面：一是在客户资源整合方面，由于非汽车生产厂商控股，该类企业致力于与众多的汽车生产厂商展开合作，打破了汽车生产厂商之间的壁垒，通过高效整合各家汽车生产厂商物流需求，实现物流方案优化；二是从汽车生产厂商的物流管理方面来看，将物流外包给第三方物流企业，汽车生产厂商集中自身资源专注于汽车研发、制造和销售等核心环节，从而降低管理成本，提高竞争能力。独立于汽车制造商的第三方汽车物流企业是未来汽车物流行业发展的趋势。
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