如何扩大冷链物流规模?

综合冷链应用率低，未来还有较大的发展空间 

虽然我国冷链物流产业发展速度较快，发展势头迅猛，但由于我国冷链物流起步较晚、冷链物流产业投入较低等原因，我国冷链物流产业与发达国家相比差距还较大。 

我国冷链物流行业起步于20世纪60年代，真正兴起实在20世纪90年代，而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。 

中国综合冷链应用率仅为19%，产品损腐率较高，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%-30%；根据中物联冷链委的统计，2018年，我国冷库容量1.3亿立方米，位居世界第三，但是城市居民人均冷库容量仅0.156平方米/人，远远低于发达国家0.5的水平。总体上看，我国冷链物流产业还处于发展期，在冷链应用率和人均冷库容量上远远低于发达国家。  

图表1：中国与发达国家领链物流状况对比（单位：%） 

围绕“规模”、“科技”、“平台”三要素打造致胜模式

鉴于目前冷链物流行业的发展趋势，冷链物流企业的成功应围绕“规模”、“科技”、“平台”三个核心要素，螺旋迭代发展，最终形成业务飞轮。 

1、构建规模，抓住城配发展机遇 

城配市场客户需求具有区域集中特点，冷链企业抢占区域市场的客户后，能够基于规模建立成本及服务标准优势，形成竞争壁垒，使得企业在该区域内保持长期领先地位。因此，抓住城配发展机遇的核心在于构建规模，并借助规模实现运营领先，产生在此区域内的核心竞争力。 

市场中，构建规模有两种常见方式。一是借力自身资源形成独家业务，其典型的路径有三种：1）电商自建物流品牌专注服务体系内物流需求；2）品牌企业成立物流企业；3）经销商企业独立成立物流企业。二是通过战略合作绑定货主，货主企业为物流企业提供稳定货源并分享物流资产的运营收益。大多数物流企业由于自身无其他关联货源，因此需要在战略合作中寻找合适的货主共同发展。 

2、引领科技，打造标准与管理能力 

短期内，冷链企业应该结合当下冷链物流科技发展现状，充分应用仓内运营、运输管理以及管理增效技术。在实施中，企业需充分考虑借力外部赋能企业，保证对投入产出比高的如车辆管控技术这样的成熟技术能够快速实施。对于投资较高、周期较长的技术，例如OMS/WMS系统，则可自建与外部合作相结合的定制开发。 

长期来看，冷链物流技术正向数字化供应链管理发展，即从原产地到消费者全链条中各方数据能够实时同步，使供应链的大数据分析预测及精细化管理成为可能。物流企业应该充分结合自身业务发展需求，形成长期技术发展蓝图，考虑自研与科技赋能企业合作相结合方式，达成时间、成本及效果的最优化。 

3、搭建平台，引入社会资源 

在规模与科技领先的基础上，能否实现平台的搭建对于企业实现规模化突破至关重要。通常，平台的主要职能包括：需求整合、订单匹配、标准制定、质量管控、科技赋能、金融赋能共六项。科技是平台搭建的前提条件。平台承接货主企业冷链仓储及运输需求，相应引入社会冷库及冷链运输资源。