滴滴危机、小黄车黄了之后，中国共享经济最后怎样了？

2019年2月28日，国家信息中心分享经济研究中心发布《中国共享经济发展年度报告（2019）》。 

报告显示，2018年我国共享经济交易规模29420亿元，比上年增长41.6%。从市场结构来看，生活服务、生产能力、交通出行三个领域共享经济交易规模位居元。从发展速度来看，生产能力、共享办公、知识技能三个领域增长最快,分别较上年增长97.5%、87.3%和70.3%。 

图表1：2017-2018年中国共享经济发展情况（单位：亿元，%）

总体来看，2018年我国共享经济依然保持高速增长。共享经济正在向生产制造领域加速渗透，产能共享呈现加速发展态势；经过前几年的高速发展后，生活服务领域共享经济发展速度有所放缓。 共享经济成为新型的、弹性就业的一个重要源泉，也成为反映就业形势和经济走势的一个风向标。共享经济不仅成为人们自主择业的重要选择，同时也为社会特定群体提供了广泛的就业机会。以网约车、共享住宿、在线外卖、共享医疗、共享物流等为代表的新业态新模式，成为推动服务业结构优化、快速增长和消费方式转型的新动能。

您好！谢谢您的提问，

“共享经济”被称为点对点经济(Peer to peer economy)，是一个建立在人与物质资料共享资源基础上的社会经济生态系统，可以满足客户的临时需求的一种商业模式。“弱化所有权，释放使用权”，共享经济的出现，改变了原有社会资源分配结构，使得每一份资源在既定的框架中，得到价值最大化。

在潮起潮落的商业进程中，人们貌似只看到了企业兴衰和资本逐利，却忘忽了共享经济带来的本质改变与时代意义。从崛起到麻木，从低谷到重生，每一次跃进都是历史的转折，也是历史必然的走向。

崛起：共享经济迎来春风

从全球角度出发，共享经济这个概念和形式最早在美国产生，这种模式当时被称之为“分享经济”。消费者利用线上、线下的社区、沙龙、培训等工具进行“连接”，实现合作或互利消费的一种经济模式，“轻资产，重运营”式商业模式迅速燃起一团火焰。

2005—2013年，共享经济爆发，以滚轮效益席卷全球，无数创业者涌入新兴赛道，渴求在未形成头部企业之前占领高地，至此，“共享经济”成为商业圈明星词汇。

2005年，全球第一家P2P网络借贷平台Zopa在英国伦敦创立；

2006年，美國Lendingclub成立，被认为是最具有影响力的网络借贷公司之一；

2008年，共享酒店平台 Airbnb成立，成为美国共享经济第二大企业；

2009年，以“共享出行”为口号的Uber成立，覆盖70多个国家的400余座城市，净收入超过100亿美元；

2010年，WeWork联合办公空间创立于纽约，覆盖全球77座城市，拥有26万+会员。

共享经济迎来行业集体式爆发，各个领域仿佛看到了资源共享所带来的庞大经济效益，以场景为依托的资源聚合衍生出更多标准化模式，共享出行，共享经济，共享二手商品，共享租房等促使商业化道路清晰明了。

同时，在经济全球化时代下，国家与国家之间的开放性政策进一步释放了创造力，共享生态圈从本土化逐步拓展至全球。

一方面，由于人口基数带来的人口流量红利，促使边际成本迅速降低；另一方面，投资机构看到了共享经济带来的规模效应，纷纷加入赛道，资金加持促使共享生态圈半径辐射更广泛。

麻木：疯狂的资本游戏

共享经济恍如海外的蝴蝶效应，将风潮煽到了太平洋彼岸的中国，伴随着共享经济规模的壮大以及其模式的可复制性，大批的中国企业开始涌入共享经济热潮，中国迎来了自己的共享经济元年。

也在这时，诞生了诸多互联网巨头公司，从衣食住行多元化场景作为切入点，借鉴国外企业模式以及融合本土化特色，迅速衍生出符合本土化的共享经济。

中国电子商务研究中心发布的数据显示，2016年中国“共享经济”市场规模达到39450亿元，增长率为76.4%。

2016年1月，Uber中国完成B轮融资，获得太平洋保险、中信证券、民生银行等20亿美元融资；

2016年3月，神州专车完成30亿元C轮融资；

2016年4月，滴滴出行获得中国人寿、阿里资本、软银中国等机构融资45亿美元；

一时间，共享汽车满足了人们短途出行需求，在共享汽车发展的同时，共享单车也迎来了资本盛宴。

2016年2月，ofo完成1500万A轮融资，2017年1月融资1.3亿美元，4月融资4.5亿美元，7月融资7亿美元；

而成立于2016年的摩拜单车，2017年1月4日融资2亿美元，1月23日融资1.5亿美元，6月，融资6亿美元，自此，开启共享时代的“直通车”。

据相关研究机构统计，ofo与摩拜两家公司估值一年内翻了10倍以上，成为三十亿美元估值的“独角兽”，2017年全年，共享单车企业融资总额高达258亿元。

有利益的地方就有市场，有竞争的地方就有厮杀。

资本层层堆砌将共享经济推至神坛，共享充电宝、共享马扎、共享雨伞、共享健身房、共享汽车等等也在这个时候发展到行业顶峰，“乱花渐欲迷人眼”的市场让人彻底失去理性。

低谷：共享经济陷入困局

随着人口红利消失以及资本逐利加快，行业渐渐进入“病态”。

围绕共享出行、共享空间、共享金融、共享服务等场景铺设的价值链，在尚未清晰的商业模式下，资本的加持以及市场的耐心都给共享经济抹上一层看不清的朦雾，就像烟花到达最高点发出光芒就会熄灭一样，共享经济也开始变得摇摇欲坠。

2017年10月，共享汽车EZZY正式宣布终止服务，进入清算阶段；

2017年11月，天津红极一时的共享汽车 “SHAREN GO”被曝跑路；

2018年3月，小鸣单车正式进入破产程序，成为首个共享单车破产品牌；

2018年4月，摩拜以27亿美元卖身美团；

2018年8月，ofo陷入资金断裂、押金难退旋涡当中。

昔日的吸金行业开始进入衰败场，一方面，共享经济虽盘活挣扎久已的传统行业，但创业潮涌现导致市场供大于求；另一方面，全球经济下行带来资金萎缩，大量企业出现资金链断裂难以维系。

对于重资产、重运营类共享行业更是雪上加霜，行业迫切需要寻求新的商业模式来弥补空缺。

共享经济被推上风口后，曾集中出现了一批以共享为名的创业项目，包括共享蓝球、共享马扎、共享纸巾等，但都以失败黯然离场。

昔日的辉煌貌似也打上了句号，行业冰点一度让整个行业陷入恐慌，曾经的吸金企业变成烫手山芋。

重生：共享经济余火未灭

从局部而言，2017-2018年的共享经济，经历了由盛极一时转为衰败不堪，然而却未必是终局。

国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2019）》显示，2018年共享经济市场交易额为29420亿元，比上年增长41.6%，共享经济参与者人数约7.6亿人，其中提供服务者人数约7500万人，同比增长7.1%。

随着智慧城市兴起，伴随着资源调度的严谨性，信息采集的精确性以及物联网经济高速发展，共享经济或将逆袭而归，再次登陆资本市场，不再因为投资者疯狂跟风后雄起，而是厚积薄发的累积效应。

在市场需求刺激和国家政策的引导下，共享经济市场仍将处于高速发展期，预计到202 1年将达到16.9万亿元，成为拉动国民经济增长的重要力量。

共享经济将成为社会服务行业内重要的一股力量，在住宿、交通，教育服务以及生活服务及旅游领域，优秀的共享经济公司依旧会不断涌现。

未来“合约经济”将适应时代步伐，在大时代下聚合为小趋势，与“共享经济”资源分配相契合，或迎来新一波迭代。

“野火烧不尽，春风吹又生”，未来总是带着诸多不确定性，答案远不止一个，共享经济的未来也充满着无限可能。

滴滴的创始人程维，2004年毕业于北京化工大学，毕业后他卖过保险、干过足浴店工作。在2005年入职阿里巴巴旗下一家B2B公司，是金子总会发光的，很快程维就成为了区域经理。在这里他主要负责区域运营和支付宝B2C业务，积累了很多管理经验。2012年，程维从阿里巴巴辞职，创办了滴滴。2012年7月，程维和他的团队跑了一百多家出租车公司，没有任何一家出租车公司愿意和他们合作。直到8月，北京昌平一家只有200辆出租车的公司，成为第一家跟滴滴合作的公司，程维在该公司司机例会上介绍产品。当时在场100个司机，只有20个有智能手机。 9月9日，滴滴打车上线，后台显示已经安装500个司机端，但上线使用的只有16个。第二天灭了8盏。司机居然认为滴滴是骗子，和运营商合伙骗自己流量的。功夫不负有心人，2012年11月，滴滴第一次超过100辆出租车同时在线。与此同时，也拿到了金沙江创投的300万美元融资。以后的滴滴过五关斩六将，直至成为互联网出行巨头。另外，女生不是不喜欢胖子，而是只中意程维这样可爱的胖男人吧。