-
邀请演讲中国智能制造关键技术装备， 智能仓储将继续爆发
以智能仓储为代表的新兴物流科技正变得越来越重要，已经成为中国智能制造关键技术装备之一。工信部2017年底下发的《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划》明确指出，提升高速分拣机、多层穿梭车、高密度存储穿梭板等物流装备的智能化水平，实现精准、柔性、高效的物料配送和无人化智能仓储。
2018年正是智能仓储快速发展的一年，以京东物流为例，在电商掀起购物狂欢的今年双十一期间，京东物流宣布投用全国规模最大的机器人仓群，不同层级的无人仓数量达到50个，负责分拣、存储、搬运的各类机器人超过20种。同时，京东"亚洲一号"持续提升订单处理效率，双十一单体仓库日处理订单量突破70万单。
当大促带来的订单"爆发式增长"，不再引发仓储的"爆仓式效应"，智能物流在背后发挥的作用显而易见。来自Tractica的研究显示，到2021年全球仓储和物流机器人的市场规模将达到224亿美元，行业整体的未来发展空间广阔。
与此同时，单位GDP中我国的仓储成本占比是发达国家的2-3倍之高，因此推动物流装备更新升级，仓储是目前需求最大、有望最早全面应用智能设备的领域。
自动驾驶技术商用来临， 末端配送环节或率先规模化
从2018年各大企业最新发布的物流科技来看，京东、百度甚至包括美团都推出了基于自动驾驶技术的各种产品，包括无人重卡、无人配送车以及外卖机器人等。比如京东发布的自主研发的L4无人重卡，目前已经在美国硅谷完成2400小时路测，而在末端环节，2018年京东无人配送车从封闭园区走向开放道路，并组建了全球首个由机器人组成的智能配送站。
业内人士指出，无人重卡在干线物流运输、智能网络搭建、司机人力节约方面的优势无需多言，但因为其庞大的体积、复杂的技术要求以及法律法规方面的诸多限制，短时间内实现商用还有很大的挑战，更多将在封闭港口、运输站、测试道路等场景使用。
相比无人重卡，专注服务最后一公里的无人配送车和外卖机器人走向实际应用则相对简单。业内人士分析，末端环节的自动驾驶技术的复杂性和通用性没那么严苛，尤其在高精地图、激光雷达、5G技术的加持下，物流领域的商用化之路在2019年或许将更加顺畅。
新产品不断推出， 强调自主研发但开放共享也成为潮流
在技术革命面前，"掌握核心科技"是永远绕不开的话题。整个2018年，围绕运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等环节，各企业自主研发的智能物流设备越来越多，与消费者的紧密度也越来越高，比如无人仓、无人车、无人机、无人中转站、智能快递柜、智能快递盒等等，不断推陈出新。
2018年，京东自主研发的支线无人机"京鸿"下线并完成首飞，获得了覆盖陕西全省的无人机物流运营许可证，其投用的地狼、天狼、分拣AGV、机械臂等机器人也均为自研。此外，顺丰也在此前与航天时代电子签署合作，协同开展无人机研制。
不仅满足于自身应用，更多的行业引领者还开始将成熟的技术方案对外开放，"赋能"成为绕不开的话题。2018年，京东物流宣布全力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），携手更多伙伴提升社会供应链效率，京东无人科技也全面开放，提供多场景智能机器人、大数据与机器学习、定制化无人系统解决方案、无界零售解决方案等。2019年对于电商物流巨头，通过技术、场景、模式的开放和共享，建立智能物流生态圈还将继续。
机器人广泛应用， "人机CP"将继续增加
随着机器人更多应用在智能物流行业，新的人机关系也正在形成，2018年，"人机CP"成为物流行业不得不提的关键词之一，尤其是一线的仓储和配送工作人员，通过各种核心科技的辅助应用，人机搭档成为提高仓储处理效率的利器。
比如外骨骼机器人，对于消费者喜欢的饮料、矿泉水、牛奶等消费品，一箱平均重量在10-20kg，京东物流采用外骨骼机器人技术和仓储员工一起工作，不仅每天轻松弯腰3000次，还可以从容搬运50公斤以上的物品，而在分拣环节，京东仓库分拣货员以前每天要跑半个马拉松，现在通过操作shuttle智能系统，每天无需走动即可完成拣货工作，618当天还创下了个人拣货1万件的纪录。
人机CP的技术趋势下，为了解决日益突出的人才短缺问题，京东物流自2016年初至今通过云梯计划培养物流精英，因其极高的人才筛选门槛、魔鬼式的训练方式等特点，被称为"物流界MBA"。
此外，京东物流推出了一套VR智能化的物流培训课程，帮助新员工快速上手智能设备，方便易学。
每一次新技术的诞生都会让人机关系进入一种新的平衡状态，人工智能时代也是这样。让机器人配合员工工作，不仅仅是体力、脑力上的增加，而是协助人类以另一种全新的方式去解决问题。2019年，新的"人机CP"还将继续增加，关注核心科技更关注和从业人员的搭配工作，各大电商物流企业仍然会进行重点聚焦。
扫一扫
下载《前瞻经济学人APP》进行提问
与资深行业研究员/经济学家互动交流让您成为更懂行业的人
