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邀请演讲在2018年中国国内整车增量停滞后，一定程度上给汽车售后服务和二手车以"黄金发展点"。汽车后市场属于服务型市场，也符合中国社会整体走向消费升级和生活方式精细化的大趋势。相比于新车市场，中国的汽车后市场发展目前仍处于蓝海阶段，消费者需求广阔，潜力巨大，市场仍待进一步成熟化演进。合理的商业模式、盈利模式、信用机制和服务理念是带动汽车后市场成熟发展的关键。
图表1:中国汽车售后市场现有规模及发展预期（单位：亿元，%）
资料来源：前瞻产业研究院整理
此刻，汽车后市场仍处于"群雄逐鹿"的阶段。在整体行业中，角逐企业众多，商业模式多样，各垂直领域头部服务企业仍在PK商业模式：汽车后市场大量O2H模式已被试错，简单的上门模式难以真正留住用户；二手车与汽车检验信用机制与相关链条整合尚不成熟，汽配电商、维保电商平台必须探讨解决包括"汽配质量低、维保价格高、门店服务差、信用机制缺失"等在内的行业痛点。
图表2:国内汽车后市场目前产业链模式
资料来源：前瞻产业研究院整理
未来，拥有扎实线下网络布局和经销商授权合作的汽车检测/汽配服务企业，将会表现出较强的整合优势。汽车后市场重服务、流程多、链条长、地域差异大等特点，注定了线上线下各半的市场份额分界，也使得纯互联网模式不可能支撑消费者需求整合的"一家独大"，行业专家预测将形成国家级"几大玩家"、地区级"百花齐放"的汽车后市场格局。谁能抓住行业新一轮O2O连锁布局的新机会，谁就能赢得未来后市场模式标准的话语权。
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