广州汽车限购“周年考”：政策放宽刺激车市

业界呼吁减少市场干预

除了广州限购令的调整，日前关于苏州、陕西拟出台特定时期限行，北京或将针对汽车行业征收排污费等政策信号直指汽车市场。中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此表示，中国汽车市场本就属于“政策市”，诸多政策的出台对于汽车市场的成熟都存在不利因素。

罗磊表示，限购是中国市场独有的，“车辆保有量一两百多万辆的城市全世界很多，别的城市都没有限购，交通也运转良好。这并非是基础设施建设的问题，更大程度上取决于管理方式。”

严斐也曾表示，“世界上众多城市的汽车保有量超过北、上、广，但拥堵情况并没有国内严重，这与市政设施息息相关。市政设施并不是花重金改造城市路况，如交通信号灯的设置等交通智能控制，可对缓解城市交通起到事半功倍的效果。”

分析认为，地方政府出于治理交通拥堵和应对环保压力的双重考量，所以对于是否执行限购政策，并无标准可供衡量，导致政策随意性比较大。

“汽车行业政策制定的随意性较大，是目前制约汽车市场走向成熟的原因之一。”有分析人士表示，在无论是传闻中的北京计划征收汽车排污费，还是广州等地用限购方式解决交通问题，都是短期限制汽车发展的方式，并不是汽车社会解决矛盾的有效方式。

“环境和交通都是立体问题，不可能通过限制一个行业发展解决。”汽车行业专家表示，加速汽车行业相关标准提高，提高燃油清洁标准，才能真正有效的推动汽车产业发展进步。