重庆构筑汽车名城实力飙升 产业集群效应初显

 据悉，在今年上半年的时间当中，重庆市一共生产出汽车有100.3万辆，同比去年增长了15%。而且一共还推出了12款新车，新增的产值达到了160亿元人民币，高附加值产品对全市汽车产业增长的贡献度也达到了66%。

剖析上半年汽车工业持续"给力"的原因大致有三：一、具有市场竞争力的新车型不断上市;二、开发SUV等新项目进展顺利;三、北汽银翔、华晨鑫源等项目投产、上量，让"重庆造"微车有了生力军。

新车型密集上市亮点多

作为全市汽车工业的"领军者"，长安汽车上半年亮点颇多———生产同比增长22.5%;销售同比增长18.3%;自主轿车产销19.2万辆，同比增长81%，半年就已完成全年的销售目标;自主轿车增速高于全行业，月销量提升至3.2万辆，单车均价达到9万元，盈利能力持续提升。

亮眼的成绩单，得益于新车型不断面世。今年上半年，长安汽车相继推出欧力威、睿骋等多款自主车型。同期，力帆旗下力帆720上市，并陆续推出330、530、630等新车型;此前只做微车的小康，也推出紧凑型商务车"风光"。

"去年全年销量是194万辆，今年目标是生产汽车220万辆以上，同时新增产能20万辆。"市经信委汽车处处长李章万说，不仅是长安，今年整个"重庆造"汽车主力产品，将由微车等低附加值车型，向中高端轿车、SUV、商务车等利润更丰厚的车型切换，这是一个值得期待的变化。

自主研发促产业升级

"长安持续多年将每年销售收入的5%投入自主品牌研发领域，自主研发已成为长安汽车的‘名片’。"长安汽车负责人表示，今年以来，长安自主研发汽车已涵盖中高端轿车、SUV、MPV等多个领域。

同样探索自主研发之路的，还包括生产轿车与SUV并举的力帆、生产微车为主的小康、生产公交客车的恒通等本地车企。通过自主研发创新，目前市内车企已率先在新能源汽车领域走出了新路，如恒通生产的纯电动公交客车，已相继在本地及市外投用，目前市场反响良好。

整车领域发展顺风顺水，汽车配套领域也异军突起。今年以来，青山、大江等老牌汽配国企都纷纷推出了一系列汽车配套新品，渝江、秋田等汽配民企也踊跃加入技术竞争领域，占领市场高地。

可以说，与国内其他汽车城相比，重庆汽车产业在自主品牌、研发技术等领域的话语权优势，正日益凸现。

产业集群效应显现

除长安、力帆等本地车企外，上汽、北汽、东风、华晨等车企也纷纷加入，不仅让重庆汽车名城的名号名副其实，更使重庆汽车工业谱系不断完善，结构更加优化。

除了国内车企品牌扎堆加入外，更为可贵的是，重庆车企自身也擎起了产业结构升级的大旗。"随着微车与轿车的界限划分逐渐淡化，微车‘跨界’将渐成趋势。"李章万表示，新型微车"宜家宜商"，正在淡化与轿车的区别。借力新型微车"跨界"，对提升整个"重庆造"汽车的市场份额和竞争实力不无裨益。

估计，在新型微车占据市场开始角力之时，该市构筑“汽车名称”的底气也将再次陡然而生，所聚集的效应也会逐步展现出来。