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八家新势力新品牌2023大预测

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电动汽车观察家 • 2023-01-12 11:30:37 　来源：电动汽车观察家　E5409G0

作者|痛快舒畅来源|电动汽车观察家(ID：evobserver)

2023年没过几天，头部的8家新势力、新品牌就各自公布了自己2022年的销量，可谓有人欢喜有人愁。今天，就带大家来看一看这8家新势力、新品牌的销量情况，并且对它们的2023年做一个预测。

先把结论放这里：2023年8家头部新势力、新品牌预计总销量约为149万辆，同比增40.30%，大概率跑平市场。

8家新势力12月交付情况

埃安依旧是唯一突破3万辆的新势力，排名第一，全年累计销量突破27万辆，也成为新创品牌中，第一个年销突破27万辆的；也是唯一一个年销量20万＋的新创品牌。但是如果对比上险量与公布销量的差额，基本上埃安经销商至少有2个月以上的库存。

头部的三家新势力——蔚、小、理的座次发生巨变。从2021年的小、蔚、理变成了2022年的理、蔚、小。小鹏已经开始有点跟不上节奏了，12月小鹏的同比销量居然为负值，要知道12月各品牌都在冲量呀！

年初的两匹“黑马”哪吒和零跑在Q4的表现则是明显后劲不足，哪吒12月仅仅只有7795辆，零跑销量8493辆，他们是“唯二”的在冲量的12月没有实现月销破万的新势力了。特别是哪吒居然在12月出现了同比、环比双双下滑的局面。

极氪的表现则是低开高走，并通过一波”免费升级8155”极大提升了品牌的口碑，并连续三个月实现月销破万的表现。

问界M7

问界可以说是2022年的大惊喜，依托华为背书品牌横空出世，上市首年主要依托赛力斯的老款在研车型推出了问界M5、M7和M5E三款新车，并达成了首年78037辆的销量，也算是新创品牌的“传奇表现”了。

明年表现预测

从历年乘用车季度的销量趋势来看，每年的Q4都是全年销量最高的时候，平均能够占到全年销量的28%；其次是Q1大约占到全年的25%左右，Q2和Q3相当大约占到全年销量的23.5%左右。

对于新能源乘用车而言，因为2019年的“630”的补贴退坡，2021年的“1231”补贴退坡，2022年“1231”的补贴退坡，因此整体上Q4的销量占比会明显高于整体市场。结合2018年-2022年的数据来看，新能源Q4占比大约是32%左右，Q3占比28%左右，Q2占比21%左右，Q1占比最低为19%左右。

我们就用这个数据作为标尺来看一看这8家车企的具体表现：

1、埃安：Q4销量88,835辆，占到全年销量的32.62%，基本符合市场整体趋势；从最近3个月的销量趋势图也能看出来，埃安的销量相对稳定；全年销量同比增长121.14%，超越市场100%的平均增速；同时也是为数不多的完成今年销量目标的新创品牌；

2023年预判：埃安面临的最大问题就是，在20-30万这个价位没有持续的新车投放，这将极大的影响埃安明年的销量预期，初步预判2023年埃安的销量大约在30万辆左右。

2、理想：Q4销量46,319辆，占到全年销量的34.76%，表现优于整体市场；从最近3个月的销量趋势也能看出，每个月固定增加5,000辆的趋势稳步向上；全年销量同比增长47.25%，表现明显低于市场平均增速（但优于30-50万价位整体的市场表现）；未完成年初的15万辆的目标。

理想L7可能成为理想汽车的主销车型

2023年预判：L7将在2月推出，预计在3月开始交付，目标市场就是目前BBA最为主力的X3\Q5\GLC的市场（可以期待一下，明年BBA这三款车销量的下滑程度）；初步预判2023年理想的销量大约在24万辆左右，也将会是头部三家新势力中，第一个突破20万年销的品牌。

3、哪吒：Q4销量40,883辆，占到全年销量的26.88%，可以看出Q4哪吒的表现是低于整体市场；从最近3个月的销量趋势图能够看出，月度销量在持续向下；全年销量同比增长118.26%，超越市场平均增速；依靠上半年的优异表现，刚刚好完成年初目标。

2023年预判：哪吒S面临着相对惨烈的竞争环境，上有特斯拉Model 3和海豹这两位月销破万的选手压制，下有零跑C01和深蓝SL03在后面追赶；明年的新车主要是新款2门轿跑，略显小众；初步预判2023年哪吒的销量大约在18万辆左右。

4、蔚来：Q4销量40,052辆，占到全年销量的32.7%，基本符合市场整体；从最近3个月的销量趋势也能看出，月销量正在稳步向上；全年销量同比增长33.97%，表现明显低于市场平均增速（但优于30-50万价位整体的市场表现）；未完成年初的15万辆的目标。

2023年预判：换代的ES8和全新的EC7将在2023年推出，NT1.0平台的866将会全面退出市场，ET5将有机会成为蔚来品牌中第一个月销破万的车型；初步预判2023年蔚来的销量大约在20万辆左右，也将会是头部三家新势力中，第二个突破20万年销的品牌。

5、极氪：Q4销量32,467辆，占到全年销量的38.99%，表现优于整体市场；从最近3个月的销量趋势也能看出，月销量平稳增长；全年销量同比增长1097%，由于极氪在2021年Q4才实现交付因此同比数据不具备参考意义；顺利完成7万辆的年度目标。

2023年预判：MPV车型极氪009和A级SUV车型将会推出，001也会有相应的升级款推出；初步预判2023年极氪的销量大约在15万辆左右。

6、问界：Q4销量30,421辆，占到全年销量的38.98%，表现优于整体市场；从最近3个月的销量来看，问界在生产端的问题尚未得到很好的解决；未能完成10万辆的年度目标。

2023年预判：现款M7在产品力上还有缺陷，但正向研发的M9将会推出；初步预判2023年问界（赛力斯）的销量大约在15万辆左右。

7、零跑：Q4销量23,566辆，占到全年销量的21.20%，表现大幅落后于市场，销量持续性堪忧；从最近3个月的销量来看，月销微增但明显低于Q3；全年销量同比增长147.56%，表现超越市场平均增速；未能完成12万辆的年度目标。

2023年预判：零跑将会推出全新的增程版车型，不过1.2T三缸东安发动机的确是一个隐忧；初步预判2023年零跑的销量大约在12万辆左右；

8、小鹏：Q4销量22,204辆，占到全年的18.39%，表现巨幅落后于市场，特别是G9目前的销量表现无法成为品牌的“担当”；从最近3个月的销量来看，月销下滑趋势明显；全年销量同比增长22.99%，表现明显低于市场平均增速，特别是作为头部新势力中单车均价最低的品牌这样的销量表现略显不堪；未能完成20万辆的年度目标。

2023年预判：明年主销车型是G9和P7的改款，目前来看G9无法担当大任，P7改款则面临特斯拉Model 3进一步降价和海豹口碑发酵后的进一步挤压；初步预判2023年小鹏的销量大约在15万辆左右。