免费公交WiFi 盈利模式分析

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商用WIFI市场巨大蛋糕有待开启

公交WiFi在2014年迎来爆发期，资本纷纷进入，跑马圈地。一年多时间过去，有的缺少盈利模式黯然退场，有的实现盈亏平衡，向前进发。关于免费公交WiFi是否有盈利模式引发争论，有人认为“公交WiFi是个大流量入口，但不是变现高地”，也有人认为“公交WiFi是块大蛋糕，盈利模式也将越来越明确”。那么现阶段免费公交WiFi到底有没有盈利模式呢？

免费公交WiFi价值链

有没有盈利模式，首先要搞清楚它的价值链。在整个免费公交WIFI价值链中有两成本节点：一个是纯端硬设备，另一个是流量购买成本。在收入节点中，用户是免费使用的不产生收入，WIFI提供商把收入来源寄托在广告主，利用WIFI入口APP为载体获得广告收入。WIFI入口当作广告平台使用是否能获得广告主的依赖，是这一盈利模式能否成立关键。

据《每日经济新闻》记者调查，目前国内免费公交WiFi主要提供商有七彩传媒旗下北京一路热点（运营16WiFi）、聚玩网络、华视传媒以及巴士在线等。目前公交WiFi提供商基本无一盈利。

另外，根据东莞上下传媒的例子，也说明免费公交WIFI盈利形势不容乐观。该公司在东莞655辆公交车上试点免费WiFi，前端设备一套4000多元，另外服务器托管联通基站也要100万，纯硬件设备投入就超过300万元。但真正的成本压力来自后期流量。该负责人表示，“每天单是3G流量费用就要20元/辆公交车，655辆的话，每天我们要支付1万多元的流量成本，如果换成4G网络更贵。”

在该公司的半年试行期间，其公交WiFi项目未成功引入任何广告。上下传媒工作人员表示，“我们也跟几个广告商沟通过，但很多广告商认为东莞的公交乘客都是低收入人群，暂时还没找到匹配的广告商。” 

从简单的价值链看，只有成本产生，没有收入进来，不可能有盈利模式。

以媒体的思维运营免费公交WIFI

如何定义WIFI提供商与用户的关系是能否盈利的关键。我们可以看两种不同身体定位和两种不同的运营思维。

如果用“入口”形容二者的关系，WIFI提供商仅提供流量批发，在整个价值链中产生的附加价值不高。“入口”可以产生媒体价值，一旦这个价值不为广告主所认可，营收入就没有可能。在这种模式下，WIFI提供商的身份可以定位于媒体运营商。东莞上下传媒的例子，就以媒体思维在运营免费公交WIFI。

用互联网思维运营免费公交WIFI

如果用互联网思维运营免费公交WIFI，是完全不同的做法。如：免费公交WIFI+浏览器、免费公交WIFI+移动阅读、免费公交WIFI+移动视频、免费公交WIFI+手机游戏。在这种模式下流量被分配到浏览器、阅读、旅戏等不同应用中，流量的价值通过不同APP附加价值再次被提升，盈利点增多，盈利能力增强。这种模式下免费公交WIFI提供商的身份显然不同于媒体运营商，而是互联网公司，通过控制流量入口达到控制浏览器、阅读、旅戏等APP使用目的。然后通过浏览器、阅读、旅戏等进行盈利，显然这种模式更活力。

上海聚玩网络科技有限公司（以下简称聚玩网络）去年第四季度进入公交WiFi市场至今，在全国超过20个城市掌握了超过6万辆公交车WiFi入口。 在行业其他企业仍旧亏损之时，聚玩网络在公交WiFi方面已经实现盈亏平衡。其秘诀就是用互联网思维运营免费公交WIFI，聚玩网络采用的是免费公交WIFI+浏览器做法，聚玩网络开发出WiFi浏览器，利用用户时而不时喜欢蹭网的念头，只要不删WiFi浏览器，无论有WiFi还是没有WiFi，还是可以当普通浏览器用。免费公交WIFI盈利方式由广告盈利变成为浏览器盈利。

通过以上两上公司的例子，可以看到媒体公司和互联网公司对免费公交WIFI两种不变运营方式，也产生两种不同的运营结果。同时我们也看到免费公交WIFI盈利模式真正的解决方案。