交通建设促进秦岭南北经济协整

结束语

印度和中国都是世界人口大国，印度人口在不久的将来一定超过中国。印度是所谓的“民主”国家，中国是所谓的“集权”国家。

理论界对这两个大国的发展，各有看法。但是，到目前为止，中国的“集权”是非常有效的，正的能量喷发，全国一盘棋。历届政府规划高速公路网、高速铁路网，把整个国家连成一体。

到目前为止，建成的高速公路超过4万公里，高速铁路超过1万公里。中国的公路、铁路、桥梁、港口、机场等的基本建设能力，已经达到，甚至超过世界的先进水平。

幅员辽阔，人口众多，成了基本建设经济效率最大化的天然条件。这样漫长的交通网，外国人不相信是真的，就连国人，也很难想象这是真的。可是，当你奔跑在那看不到尽头的高速公路上的时候，当你坐上时速大于250公里的火车的时候，你就震撼了，你就知道这是真的了。

有了发达的交通，就没有地域隔阂，各种资源、要素，就能发挥它们的最大潜能，为社会经济长期、稳定的内生增长，创造了最基本的条件。

光凭这一点，印度不知道需要多少年，才能赶上中国。当然，这不是中国骄傲自满的理由，因为，中国人，从来就不知道满足。正因为如此，谋求进一步发展的冲动和劲力，永远存在。

秦岭南北地区的趋同发展，是中国东西部地区趋同发展的一个缩影，四通八达的交通，毫无边界和超低成本的通信网络，是中国工业化的特色，这种特色，使中国用30多年的时间，走完先期工业化国家100多年才能走完的路程。

中国的另一个特色，就是地区差别、城乡差别，非常严重。所以，下一个30年，才是考验中国人聪明才智的关键时期，才是中华民族全面复兴的关键。稳定、冷静、发展，是大势所趋。改革、均衡、民主，是最终繁荣的基本保证。

如果说，中国过去30多年是硬碰硬的建设的话，那么，未来的发展，却是地区协整、要素协整和社会协整的全面发展阶段。