【五图热点】疫情重创下全球海运行业的发展困局

国内海运行业主要上市企业：宁波海运(600798)、中远海特(600428)、长航凤凰(000520)、招商轮船(601872)、渤海轮渡(603167)、中远海发(601866)等

本文核心数据：集装箱吞吐量、港口贸易量、营业收入、海运价格

疫情对全球海运行业影响示意图

由于全球各地不同程度的封城措施的实施，电商渠道成为消费者的主要购物方式，且出于对供应链稳定性的疑虑和对市场波动的判断，贸易商自发地加大采购量，囤积货物以备不时之需。码头劳动力的减少，海港和码头的集装箱卸货不及时，进而导致货物堆积。另外，随着一些政府放松封锁并批准国家刺激方案，海上贸易流动进一步增加。

综合来看，在疫情的影响下，人们对于未来市场的偏悲观预期，以及政府经济复苏政策的刺激，产业链压力传导从上至下，影响海运物流及供应链，导致海运行业承压，扰乱行业正常发展，造成如今海运行业的疫情危机。

全球海运港口拥堵情况严重

受到疫情严重影响，生产和消费方式出现重大转变。人们对于消费日用品的强烈需求让制造业呈现井喷式的爆发，导致全球海运航线变得拥堵不堪，尤其是东南亚前往北美和欧洲的线路，港口出现大拥堵。

在过去的20年里，洛杉矶港一直是西半球最繁忙的集装箱港口。该港口提供了南加州九分之一的工作岗位和美国近300万个工作岗位，是美国海运经济健康的风向标。目前美国洛杉矶和长滩港口外排队装卸的集装箱船数量已打破纪录，拥堵情况恶化。值得注意的是，在此等待卸货的船舶大多从亚洲穿过太平洋到达美国西岸。

洛杉矶港口贸易量小幅减少

2018-2020年，洛杉矶港口贸易量和港口集装箱吞吐量均波动下降。2020年，洛杉矶港口的集装箱吞吐量达到920万TEU;船只抵达数量为1654艘。这主要是因为洛杉矶港口大拥堵，导致可以顺利进港的船舶数量大幅减少，进而导致集装箱装载和卸载不及时，最终导致集装箱吞吐量的降低。

全球海运集装箱运费暴涨

全球海运价格暴涨至令人匪夷所思的程度。以40英尺集装箱为例，从中国宁波港运到美国洛杉矶的海运价格从1000多美元到2万美元以上，仅仅只过了一年半的时间。而中国不仅是世界工厂，同时又是集装箱生产大国;国外生产受到疫情严重影响，对中国制造的需求有增无减。但是中国对外国商品的需求有所降低。船主由于无货可拉，于是将集装箱甩在欧美港口，导致越堆越多。

值得注意的是，受到疫情影响，仅洛杉矶-长滩港有超过15000个空箱被滞留码头;澳大利亚和新西兰堆积的集装箱超过5万箱。加之港口拥堵，运力不足，集装箱运价疯长。

船运的春天和海运的冬天

行业内主要船运公司在2021年上半年，总营业收入达到1056.6亿美元，同比上升89.37%。综合来看，海运行业内的主要公司经营绩效均出现大幅提升，以行业龙头马士基、达飞集团和中国远洋为例，营业收入分别同比上升43.26%、55.96%和94.10%。

在海运行业举步维艰的现状，船运行业公司经营绩效暴涨，综合来看，疫情是把“双刃剑”，成就中游船运公司，但也阻碍了海运行业的正常发展。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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