深度分析！十张图带你看2021年中国民航业发展现状 通用航空发展势头较好

行业主要上市公司：南方航空(600029)、中国东航(600115)、春秋航空(601021)、吉祥航空(603885)、华夏航空(002928)、中国国航(601111)等。

本文核心数据：机场吞吐量、运输量、机场建设数量、企业数量等。

民用航空定义：包含运输航空和通用航空

民用航空是指使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关)以外的所有航空活动，包含通用航空和公共运输航空两个分支。

运输航空发展现状分析：疫情后恢复态势明显

2020年，新冠肺炎疫情给民航业造成巨大冲击，全行业明确了“保安全运行、保应急运输、保风险可控、保精细施策”的防控工作要求，准确把握疫情形势变化，科学决策，创造性应对，因时因势精准施策，统筹推进疫情防控和安全发展，中国民航在全球率先触底反弹，国内航空运输市场成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。

1、运输周转量分析：2021年恢复态势明显

2015-2019年中国民航运输总周转量逐年增长，2019年，中国民用航空运输全行业完成运输总周转量1293.2亿吨公里，比2018年增长7.2%。2020年受疫情影响全行业完成运输总周转量798.5亿吨公里，同比下降38.3%。2021年1-8月民航累计运输总周转量600.4亿吨公里，同比增长29.1%。

2、运输机队规模：呈现逐年上升趋势

2010-2020年，我国民用运输飞机数量逐年增长，年复合增长率为9%。截至2020年底，中国民航全行业运输飞机在册架数达到3903架，比2019年底增加85架。

3、民航正班客座率与运载率：2021年恢复态势明显，但未达到疫情前规模

2010-2019年，我国民航正班客座率整体呈上升趋势，2019年，正班客座率平均为83.2%，2020年下降至72.9%，2021年1-8月累计平均客座率为74.2%;民航正班载运率与客座率趋势类似，在2020年之前维持在71%以上水平，到2020年下降至66.5%，2021年1-8月累计平均载运率为67.6%。

注：2013-2014年仅公布了1-11月累计数据。

4、运输航空机场建设：2020年达到241个，新增3个机场

截至2020年底，我国境内运输机场(不含香港、澳门和台湾地区)241个，比2019年底净增3个。2020年新增机场有玉林福绵机场、于田万方机场、重庆仙女山机场。2020年，安康五里铺机场迁至安康富强机场。

5、运输航空吞吐量：2021年客货运吞吐量增速均为两位数

从吞吐量来看，我国运输航空领域旅客吞吐量在2020年之前呈现逐年上升趋势，2020年受疫情影响同比下降35.84%，吞吐量下降至8.57亿人。相比之下货邮吞吐量情况则稍好一些，2020年运输航空货邮吞吐量为1607.49万吨，同比下降幅度仅为6%。2021年1-8月，旅客吞吐量达到6.53亿人，同比增长37.1%，货邮吞吐量达到1177.2万吨，同比增长20.9%。

通用航空发展现状分析：发展势头较好

1、机队规模：呈现逐年增长趋势，教学训练用飞机增势较猛

从统计数据来看，2015-2020年我国通用航空领域在册航空器呈现逐年上升趋势，其中教学训练用飞行器也呈现上升趋势。2020年底，通用航空在册航空器总数达到2892架，其中，教学训练用飞机1018架。

2、飞行小时：2020年出现下滑

从统计数据来看，2015-2019年我国同用航空飞行小时呈现波动上升趋势，2020年受疫情冲击，中国通用航空飞行小时数出现下降，为98.4万小时，同比下降7.61%。

3、企业数量：2020年达到523家，同比增长9.4%

从趋势来看。2015-2020年我国通用航空企业数量呈现逐年上升趋势，截至2020年底，获得通用航空经营许可证的通用航空企业 523家，同比上升9.4%。其中，华北地区111家，东北地区45家，华东地区131家， 中南地区120家，西南地区64家，西北地区33家，新疆地区19家。

4、机场建设：集中于东北地区和长三角地区

从示意图来看，我国通用航空机场主要集中在中国东部地区，尤其是中国东北地区和长江三角洲地区。截止2020年底，我国新增通用机场93个，全国在册管理的通用机场数量达到339个。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国民用航空运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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