集中跨界入局 手机厂商造车哪家强？

继几年前以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力之后，新一轮造车潮爆发了。从华为到小米，手机厂商纷纷入局造车，掀起一股跨界造车风潮。

2021年3月，小米正式官宣造车;4月，华为与北汽合作的阿尔法S车型亮相上海车展;5月，继华为、小米后，OPPO也传出有了造车计划，已筹备造车事项，目前在前期调研阶段。手机厂商争相跨界入局汽车行业，智能造车已经成为了“新风口”。那么在众多手机厂商中，造车业务哪家更强呢?

中兴汽车业务布局全面

2021年手机厂商掀起了“造车热”。但是早在十年前，就华为就已经开始布局汽车业务，开发4G车载模块;小米在2012年，就已经开始申请了汽车相关专利;同年，中兴成立了中兴新能源汽车公司，最近几年，中兴在车联网、自动驾驶甚至是整车研发方面做出了很多尝试。

尽管布局汽车行业已久，目前各手机厂商还没有整车产品上市。但在汽车软件方面，投入了大量资金，各厂商均有相应成果，且已经开始与各大汽车品牌展开了合作。

例如：华为HiCar系统已经应用在了沃尔沃、吉利、比亚迪和长城汽车等公司的产品中;小米的虚拟语音助手小爱同学应用在了理想汽车和梅赛德斯奔驰产品中。

小米公开汽车专利800余个

在巨大的投入下，各企业在技术方面也取得了大量进展，专利数量是研发成果的重要证明。目前，中兴公开的汽车相关专利有44个;OPPO公开的专利有88个，涉及车辆自动驾驶、车辆定位、车辆控制系统、汽车显示屏等;小米公开专利数量有800个左右，涉及车辆速度控制、车载蓝牙等;华为激光雷达专利数量42个，新能源动力系统专利数个。

除了在技术方面的投资，为减少跨界造车“抹黑”的时间，有的手机厂商直接收购了一些创业公司，或者与一些汽车企业展开合资或合作，共同探索在汽车领域的发展路径。

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