2020年中国汽车行业发展现状分析：行业产销降幅扩大 商用车产销情况好于乘用车【组图】

汽车行业产销降幅扩大，存在库存积压问题

2014-2017年，我国汽车产销逐年增长;2018年，由于受到如限购限行、行车贵、罚款多、停车难等外部因素，以及行业调整结构、转变发展方式较慢等内部因素的影响，我国汽车产销开始出现下降的趋势，但是行业出现销量大于产量的现象，说明汽车行业存在库存挤压的问题。2019年，我国汽车产销下降幅度持续扩大，产量和销量分别约为2572万辆和2577万辆，分别同比下降7.51%和8.23%;行业销量仍大于产量，经销商库存积压情况依然存在。

商用车产销情况好于乘用车

在我国汽车行业市场，乘用车市场份额占据主导地位，占比约为83%;商用车占比约为17%。2019年，我国乘用车产量持续下降而商用车产量仍保持增长，分别实现产量2136万辆和436万辆。在销售方面，两者均出现了下降的趋势，但是商用车销售量下降幅度小于乘用车销量下降幅度，分别同比下降9.56%和1.08%。

新能源汽车产销首次出现下滑

近年来，由于受到政策支持等因素的影响，2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长，2015年产销增速达到300%以上。2019年，由于受到国家对于新能源汽车补贴的下滑等因素的影响，我国新能源汽车产销首次出现了下滑的现象，产销量分别为124万辆和121万辆，分别同比下降2.20%和3.98%。

中国品牌MPV乘用车下降幅度大，产品及用户积累是关键

2019年，中国品牌乘用车销量下降幅度超过15%。其中，MPV乘用车车型下降幅度最大，约为21.6%;其次是轿车和SUV乘用车车型，分别同比下降15.2%和15%。目前，我国MPV市场仍处于探索阶段，呈现出两头大、中间小的哑铃状现象，中国品牌厂商如何能够开发出满足客户真实需求的产品，以及积累用户数据与开发经验是未来中国品牌MPV乘用车市场发展的关键。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国商用汽车行业市场深度调研与投资战略规划分析报告》，同时，前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

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