共享停车得多地力推 真实现状却不容乐观

目前停车难已成为中国各大城市通病，因停车困难引发的问题屡见不鲜，为了解决停车难的问题，共享停车的概念应运而生，共享停车行业也随之诞生，各大城市也就共享停车提供了诸多政策支持，但在实践过程中仍然存在着不少的问题......

我国汽车保有量飞速增长 停车位供不应求

近年来，得益于经济快速发展、居民可支配收入的提升、国家政策推动等因素，我国居民的汽车产品需求持续旺盛。

从汽车保有量来看，2006-2018年，我国汽车保有量呈逐年递增趋势，且增速始终保持在10%以上;2018年，全国汽车保有量达2.40亿辆，与2017年相比，全年增加2300万辆，增长了10.38%。

根据住建部《城市停车设施规划导则》的数据，停车泊位数应达到车辆保有量的1.1-1.3倍为宜，按照组队1.1的比率计算，2018年我国停车泊位理论上至少需要2.64亿个。而2018年现有停车位仅为9233万个左右，还存在巨大的停车需求缺口，停车场供需矛盾日渐加剧，停车难问题逐渐突出。

车位使用率低下 各地力推共享停车

然而停车难问题的关键，并不仅仅在于车位数量的高额需求缺口，还和停车位的使用率也有极大的关系，根据CBNData和ETCP联合发布的《ETCP2017中国智慧停车行业大数据报告》，虽然我国停车位缺口率已经达到50%，但与此同时，车场的平均空置率也高达51.3%，存在严重的停车资源浪费现象。

2017年8月，ETCP对其进驻的十大核心城市展开了车位使用率率调查，车位使用率较低，全国有超过90%的城市的车位使用率在50%以下，北上广等主要城市的车位使用率都在40%-50%之间，车位的使用率具有极大的提升空间。

针对停车位稀缺，车位使用率地下的问题，共享车位应运而生。

共享车位，也称为错时停车，允许一些单位或个人将专有停车位对外开放，并通过移动互联网平台进行分时出租。目前已有ETCP、有位停车、车位分享等10多款与共享停车有关的APP上线，各地也在政策方面进行了引导。尤其是上海、北京、广州等一线城市，出台了各项相关政策对共享停车进行了大力扶持。

成都、南京、贵阳等城市也相继推出了鼓励停车共享的措施，2018年11月，在第16期城市治理圆桌论坛中，市停车设施管理中心表示南京将于2019年打造停车共享信用综合平台，并将此纳入全社会信用管理系统。

根据《2018年中国停车行业发展白皮书》披露，2018年，哈尔滨市及浙江、广东、江苏多地市实施了机关事业单位内部停车位对外开放共享。哈尔滨目前开放的机关事业单位泊位有1000个，杭州市为1600个，嘉兴市为9000个，绍兴市为2400个，金华市为4100个，温州市为260个，肇庆市为5300个，衢州、镇江、常熟等地也下发通知要求机关单位开放共享。

各大城市对共享停车的大力推动一定程度上促进了资本流入停车行业，2018年大量停车企业完成融资。如小猫停车完成8000万的B轮融资，E停车完成2000万的A轮融资，智慧停车行业的独角兽企业ETCP也完成了D轮融资。

现实问题频发 共享停车发展困难重重

不难看出，共享停车发展的势头一片大好，但共享停车的解决方案在落地实施时却出现了大量现实问题。

在共享停车技术方面，找不到停车位、停车计时不精准的问题时有发生，使得租用共享车位的人要花费较大的时间成本去寻找车位。车位共享成功后，后台更新不及时，超时联系不到租户，停车App售后维修不顺畅等问题都让使用者备感麻烦。

在运营细节方面，共享停车的费用收取，共享停车的资金监管，车辆剐蹭等问题的责任划分，小区物业的配合义务等问题都还处于模糊阶段。鲜有具体政策落地，配套的标准并不完善，一定程度上增加了人们的顾虑，阻碍了共享停车的发展。

总的来说，共享停车作为一个新生事物，其在方案具体落地时总会或多或少地遇到一些现实问题，而如何解决这些现实问题正是共享停车行业发展的关键。为此，前瞻产业研究院提出简要策略下表所示，详细策略与具体实施方法请参考《2019-2024年中国智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

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