2018年汽车物流行业市场现状与发展趋势 政策出台整顿运输市场，物流信息化有助行业发展【组图】

近年来，国家交通运输部为推进汽车整车物流行业健康发展，出台政策整顿我国车辆运输市场不规范的问题，导致我国车辆运输价格上升，汽车物流企业成本加重，利用物流信息化或将帮助行业降低成本，提高效率。

政策出台整顿车运输市场，运力缺口导致成本上升

汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其它物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。近年来，我国乘用车年产量快速增长，车辆运输车保有量也逐年增加，支撑了我国乘用车制造业健康运行。然而，车辆运输车非法改装、超限运输现象屡禁不止，对道路交通安全构成严重威胁，扰乱了我国汽车整车物流业市场秩序。在2016年9月，交通部为全面部署车辆运输车治理工作，规范车辆运输车的使用和管理，保障道路交通安全，推进汽车整车物流行业健康发展，发布了《车辆运输车治理工作方案》。

方案规定治理工作分为两个阶段，第一阶段（2016年9月21日-2017年4月），全面禁止双排车上路，但允许车轴在车辆内、踏板收起的单排车运行；不允许斜向装载、横向装载、三层装载以及乘用车双轴装载于轿运车车箱后立柱外侧；第二阶段（2017年Q2-2018年Q2）分期退出在用的不合规车辆运输车，全面完成“单排车”变“标准车”的工作目标。其中，2017年6月30日前完成总数的20%，9 月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。

2018年5月，交通部为强调治超工作，再发布了《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》，明确强调2018年6月30日前要完成所有不合规车辆运输车的更新退出，2018年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行。且从2018年5月21日起，对于超出退出期限或未在申报系统申报的不合规车辆运输车，加大查处惩戒力度。

从政策实施的结果来看，2016年9月的治超治限政策全面禁止“双排车”，导致短时间内我国车辆运力出现缺口，从而造成整车物流运价上涨，指数上涨了25%-30%；再由“单排车”过渡到“标准车”的时期，整车物流运价随车辆运力缺口情况波动下滑；而到2018年7月全面禁止不合规车辆时，再度出现相似的运力短缺和运价上涨情况。

推进物流信息化渗透行业，降低成本提高效率

国家逐步出台政策推进行业规范化，促进物流企业提高运输效率。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。

利用物流信息化技术或将能为汽车物流企业解决成本控制问题。然而，目前我国物流信息化渗透率不高，除了条码技术的渗透率达到了将近80%，其余的普及率都没有达到50%，而且各项技术大部分的普及率也只有20%左右，这显然不利于汽车物流企业的长远发展。

汽车物流企业可运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。根据中国RFID产业联盟，自2010年中国物联网发展被正式列入国家发展战略后，中国RFID及物联网产业迎来了难得的发展机遇。2017年，中国RFID行业市场规模为662亿元。随着中国经济的高速发展，未来RFID有望在物流行业渗透，帮助汽车物流企业降低成本。

随着中国汽车工业快速发展，物流信息化愈发渗透，前瞻分析推测，到2024年我国汽车物流的规模将突破1.2万亿元。

以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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