2018年大型铁路养路机械行业市场规模与发展趋势—机械密度提升,高效智能环保成未来趋势【组图】

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20 李颖诗 • 2019-03-11 12:00:05  来源:前瞻产业研究院 E1464G0

目前,我国大型铁路养路机械已步入自主创新阶段,捣固机械是我国大型铁路养路机械的主要产品。伴随着我国铁路高速发展,我国实行了修成修制的技术改革,间接推动了我国大型铁路养路机械机械密度的提升,未来大型铁路养路设备将走向高效智能环保化。

行业步入自主创新阶段,捣固机械占主要份额

20世纪80年代末,我国铁路确立了高起点引进国外大型养路机械先进技术,通过消化吸收、实现国产化的方针。经过铁路管理部门、生产厂商和科研单位长期的探索和不断的完善,我国铁路大型养路机械已具备相当大的装备规模,养护技术水平有了长足的进步,国内大型养路机械行业已实现线路大修、维修主型机械的国产化,自主创新也取得一定成果。

 图表1:中国大型铁路养路机械发展及技术演变历程

大型养路机械的装备规模、标准、管理、修理、制造、培训以及机械制造、配件供应等方面,是一个庞大的体系创新工程。通过自主创新,特别是“十一五”以来的快速发展,我国铁路技术创新取得重大进展。在大型养路机械方面,系统掌握了覆盖清筛机、捣固车、稳定车、打磨车、检查车、路基处理车、大修列车、移动焊轨车、物料运输车、配砟整形车、重型轨道车等多种车型的关键技术,确立符合我国国情的大型养路机械发展模式,对我国大型养路机械研制、开发、制造平台和技术体系进行创新,建成大型养路机械生产制造基地,为提速线路和高速铁路安全运营提供了技术保障。

图表2:中国大型铁路养路机械行业产品结构(单位:%)

修成修制改革助推机械密度上升,未来高效智能环保化

经过近年来铁路大规模建设,我国铁路运输能力已得到较大扩展。铁路运输的繁忙决定了我国铁路修成修制的创新,实施“天窗修”。新一轮铁路线路的修成修制的改革规定,200公里时速以上的提速线路和道砟的综合维修周期比原来的修理周期缩短一半,并且要将成段保养纳入大型养路机械作业的范围中。修成修制的技术政策改革,增加了对大型养路机械新技术及新设备的需求。目前,我国大型铁路养路机械密度为26.5台/千公里。

图表3:2013-2017年中国大型铁路养路机械密度情况(单位:台/千公里)

根据光大证券对中国铁路大型养路机械市场容量预测,按照国家“十二五”实际完成情况来看,截至2015年底,我国国内铁路大型养路机械机械密度在25.5台/千公里,渗透率大约为50%。目前,我国铁路大型养路机械机械密度约26.5台/千公里,应对新修成修制的技术政策,以渗透率为80%乐观预计“十三五”末全国国内铁路大型养路机械机械密度或将达到40台/千公里,而以渗透率为60%悲观预计也将达到30台/千公里。

图表4:“十三五”期间中国大型铁路养路机械机械密度和保有量预计(单位:%,台/千公里,台)

随着我国铁路快速发展和维修任务大幅增加,未来我国大型养路机械的发展,无不向更高作业效率、更高作业精度、更全作业功能、更广适应范围,并融入更多先进技术的方向发展,呈现出高效化、集成化、智能化、环保化等特点。

对于大幅增加的提速线路、高速铁路和重载干线,急需研发、购置一些高效的、综合的大型养路机械设备,例如用于提速道岔清筛的道岔清筛机,用于区间和跨区间无缝线路施工的移动式焊轨车,用于速度≥200 km/h线路的高精度捣固车及作业测量系统(车)等。另外,还应推广使用钢轨打磨车、高速轨检车等配套设备,通过养护维修装备的现代化确保提速繁忙干线、高速铁路与重载铁路的稳定可靠,满足铁路发展的需求。

图表5:中国大型铁路养路机械发展趋势

以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国大型铁路养路机械行业市场需求与投资规划分析报告》。

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