中国高铁有多强？后来居上、世界第一！

中国高铁后来居上，运营里程已是世界第一

中国高铁起步相对较晚，在世界范围开始大兴铁路之时，我国高铁属于落后铁路国。然而，不过经过仅仅十几年的发展，我国高铁便取得了举世瞩目的成就，完成了从较落后铁路国向先进铁路国的跨越式转变。

2011年以来，我国高铁营业里程逐年增加。2011年，我国高速铁路营业里程在0.66万公里左右。截至2017年，全国铁路营业里程达到12.7万公里，比上年增长2.4%，其中，高速铁路营业里程达到2.5万公里，是世界上高铁建设运营规模最大的国家。

2017年全球高铁里程数为3.77万公里，我国运营里程占全球高铁运营里程的66.31%，比日本、西班牙、法国、德国、意大利等国所有的高铁运营里程总和还多得多，稳居世界首位。

截止至2017年7月，随着中国高铁网络“四纵四横”规划的最后一块关键拼图——宝兰高铁的开通，西部地区终于纳入全国高铁网，东中西部高铁运行实现互联互通。中国高铁已经用2.5万公里的营运里程织就了一张全球最大的高铁网。在这张网中，中国30个省会级城市和直辖市尽在其中，平均每天运送超过400万旅客往返于各个城镇之间。高铁带来的交通便利已惠及全国180个地级市，370余个县级城市，中国高铁的兴盛无可比拟。

从我国高铁客运量来看，中国高铁客运量人次也逐年增高，增速在13%-35%之间，可以说是飞速发展。2017年，中国高铁客运量达到16.69亿人次，较2016年的14.72亿人次增长了13.38%；高铁旅客周转量则从2012年的1962.47亿人公里，一路猛涨至2017年的4709.92亿人公里，6年来增长了140%。2017年中国高铁客运量和旅客周转量分别占我国铁路总客运量和旅客周转量的55%和35%。

放眼世界，2016年全球高铁客运量总人次为20亿人，中国便占70%；即使是老牌高铁强国，如日本和法国等，2016年全年高铁客运量不过3.5亿人次和1.3亿人次，中国遥遥领先。

2017年投产新线达2182万公里，“八纵八横”是新目标

2011年以来，我国高铁投产新线呈现波动变化。2014年，全国高铁投产新线5491公里，为近年来的投产峰值。2017年，全国铁路固定资产投资完成8010亿元，投产新线3038公里，其中高速铁路2182公里。根据国家发展规划“十三五”期间铁路建设将继续推进，铁路固定资产将维持高位。

未来，国家依旧会大力发展高铁建设。2016年国务院审议通过了新的《中长期铁路网规划》，国家铁路规划由“四纵四横”跃升为“八纵八横”；2017年印发《铁路“十三五规划”》，根据规划，“十三五”期间，高速铁路将增加1.1万公里。到2020年，我国高铁规模达到3万公里，覆盖80%以上的大城市；2030末形成“八纵八横”高铁格局；到2025年，高速铁路达到3.8万公里左右。这意味着，与2016年底相比，仅用10年的时间，我国高铁里程将增加约73%。

“八纵八横”建成将实现相邻大中城市间1-4小时交通圈，城市群内0.5-2小时交通圈。至2030年，高速铁路网将连接主要城市群，基本链接省会城市和其他50万人口以上大中城市，中国高铁建设将会再上新台阶。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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