贾跃亭与许家印闹掰了 十张图告诉你为啥房地产大佬爱押注新能源汽车

今年国庆黄金周期间，一些城市楼市“哑火”，不仅价格出现回落，成交量也大幅下跌，传统营销旺季“金九银十”变得异常尴尬。房地产市场的降温，令房企压力倍增，万科带头高喊“活下去”，碧桂园、恒大等则降价促销、加速出货。房企在突围的同时，也在积极进行多样化转型，押注新能源汽车领域便是其中大胆的尝试。即使有“贾布斯”与许家印的撕x大战，也抵挡不了房地产大佬押注新能源的步伐，其中逻辑又是什么？前瞻产业研究院为你一一揭露。

房企进军新能源汽车领域

近年来，房企动辄几十甚至几百亿元砸向新能源汽车领域。如，万通地产以现金方式收购星恒电源股份有限公司78.284%股权，涉及金额约为31.7亿元；宝能集团仅用一年时间打造出一个总投资规模超千亿、年产能达245万辆的汽车版图；恒大集团向法拉第未来砸下130多亿成为第一大股东，并斥资145亿拿下了汽车销售巨头广汇集团二股东之位。

截至目前，包括万通地产、宝能、恒大地产、华夏幸福、碧桂园、冠城大通、大名城等多家地产企业都已经高调入局新能源汽车产业链领域。从去年12月至今，涉及投资规模超过150亿元。

根据房地产商整体实力以及其资本投向，布局新能源汽车领域的主要分为以下几种类型：一是实力雄厚的头部企业，以宝能、恒大、华夏幸福、碧桂园为代表；二是寻求多元化扩张的中等规模房企，代表性企业包括冠城大通、大名城等；三是谋求跨界转型的中小型房企，以万通地产、美都能源为代表。

无论是何种类型，其共同点便是看好新能源汽车产业的未来发展。作为大宗生活消费品，房子、汽车都具有规模大、利润高的特点。而房地产业最辉煌的时代已经过去，汽车业虽增速趋缓，却一直有提升的空间，尤其是新能源汽车领域。因此，对于房企而言，向新能源汽车产业进军不失为上策之举。

新能源汽车产业仍处上升期

2017年以前，政策补贴和宣传极大的推动了国内新能源汽车产业的发展，但随着政策补贴的逐渐减少，由政策驱动向市场驱动转变，新能源汽车产业一度遭到唱衰。不过，作为拉动我国汽车产业提质升级的重要动力，国家层面对新能源汽车产业的扶持力度一直保持不变。

无论是早前出辆的《节能与新能源汽车发展规划（2012-2020）》，还是近期出辆的《汽车产业中长期发展规划》等重大政策，都释放出一个重要的信号，即电动汽车是国家既定产业战略，政策层面推动其持续、健康发展的方向不会动摇。

截至目前，国家各部门联合推动、发力政策扶持，现已针对新能源汽车制定了激励类、约束类、保障类、管理规范类、产业引导类等多种利好政策，体系十分完备，从多个维度力促产业健康、有序发展，并将长期利好新能源汽车产业发展。

在此背景下，新能源汽车市场并未减速，仍处良好的上升周期。数据显示，2017年，我国新能源汽车销售接近80万辆。而2018年，仅前8个月，新能源汽车产量和销量均超过60万辆，同比增速分别达75.4%和88.0%。

产业结构方面，2018年上半年，纯电动乘用车产销占比最大，分别达到62.56%、62.71%；插电式混合动力乘用车其次，产销量占比均在23%以上；插电式混合动力商用车最少，产销量比重不到1%。

——新能源乘用车

具体到新能源乘用车市场来看，最主要的变化即是纯电动A00级车型市场份额的下降，以及纯电动A0级市场的上升。这主要与2018年新能源汽车补贴政策调整有关，续航里程较低的车型将不再获得补贴或补贴退坡较大，大多车企积极推出纯电动SUV产品，因此，A00级市场份额下降，A0级市场份额上升。

车企表现方面，2018年上半年，比亚迪以7.1万辆的累计销量位居新能源乘用车市场冠军；北汽新能源以5.4万辆的销量排在了第二位；而上汽乘用车凭借4.4万辆的销量排在第三位；其余新能源车企销量则不到2.5万辆。

具体车型来看，北汽EC系列以销售39903辆的成绩遥遥领先，依然排名第一；比亚迪秦以22945辆的销量位居第二；比亚迪宋排在了第三位，累计销售21201辆。除了前十的车型外，2018年累计销量突破1万辆的车型还有北汽EX系列、帝豪EV、宝骏E100。

——新能源专用车

2018年6月，我国新能源专用车销量达5297辆，其中物流车达4944辆，占总销量的93%，环卫车销量为350辆，占比7%，其他专用车型销售额度较小，只有3辆。2018年上半年，我国新能源专用车销量达20617辆。

企业表现来看，2018年上半年，陕西通家销售新能源专用车数量最多，达到2285辆，位居榜首；其次是奇瑞汽车，上半年销售新能源专用车2013辆，位居第二；成功汽车位居第三，上半年销售新能源专用车1874辆。此外，销量超过1000辆的车企还有新楚风汽车、东风汽车、一汽客车、瑞驰汽车。

——新能源客车

客车方面，由于公共交通领域正在大力推广新能源汽车的应用，虽然新能源客车补贴下降明显，但是由于各地大多有着新增客车必须为纯电动客车的刚需，因此纯电动客车依然有着不少的需求。2018年上半年，新能源客车共计销量36651辆，同比增长156%；其中公交33401辆，同比增长188%，公路3250辆，同比增长19.4%。

从车企表现来看，前十销量集中度78.46%。2018年上半年，宇通客车销售新能源汽车遥遥领先，以8765辆的销售成绩位居第一；比亚迪排在了第二位，累计销售3607辆；排在第三位的是金旅，累计销售2739辆。2018年上半年，新能源客车销量超过2000辆的企业还有珠海银隆、金龙、中通以及开沃汽车。

新能源汽车未来发展分析

首先，无论是市场增量，还是投资热度，新能源汽车产业都将维持高昂的姿态。以此节奏来看，实现2018年销量逾百万、2020年逾200万辆的目标指日可待。同时，房地产企业的入局，意味着造车新势力强势崛起，这股新势力所规划的投资金额和产能分别逾千亿元、千万辆。

其次，传统燃油汽车的市场扩张逐渐受限、受阻，在补贴新政和双积分政策的双重推动下，将有更多的传统车企涌入新能源汽车领域。随着政策的日趋收紧，行业洗牌加剧、竞争日趋白热化、风险越来越大已是必然趋势。

第三，配套产业逐步完善。虽然新能源汽车产业初具规模，产业链条相对完整，但是随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模已经严重滞后。截至2018年上半年，全国充电电量主要集中在珠三角、长三角以及中西部三个区域。

最后，动力电池关键材料国产化进程加快，性能指标稳步提升，成本明显降低；单体、电池包、BMS等方面的安全技术研究全面推进。

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《2018-2023年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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