EZZY平台宣布“解散”，共享汽车洗牌竞争加剧

“共享”可谓是2017年的最热词之一，近年来先后在不同领域应用此种经营模式推出共享单车、共享雨伞、共享充电宝，最大的共享工程莫过于共享汽车。国内外的汽车企业、平台企业等纷纷涉足共享汽车领域，试点推动共享汽车的发展。但是汽车较高的研发成本、资金投入和维修开销使其在共享经济领域的发展频受阻碍。

2017年10月25日，共享汽车EZZY宣布公司进入清算阶段，已终止EZZY平台的服务。自此，EZZY涉足共享汽车领域不足2年便以离场而收尾。但是不同于EZZY，共享汽车品牌“TOGO途歌”却在竞争加剧的模式下获得SIG领投，真格跟投的2200万美元的B轮融资，可见共享汽车的发展有市场经济发展的必要性，但是正处在烧钱抢占市场的竞争阶段，其未来的发展值得持续关注。

资本推动，共享汽车布局加剧

据前瞻产业研究院整理资料显示，目前我国共享汽车市场代表性品牌以TOGO、GreenGo、Gofun、巴歌出行、Soda出行等为代表，截止到目前TOGO、GreenGo和Gofun已经完成B轮融资，截止到2017年第一季度几个共享汽车平台共在布局城市约投放共享汽车8000辆，几大平台均以北京为首要的布局城市，共享汽车加速推进，促进行业的发展。

图表1：共享汽车代表性平台相关指标分析（单位：辆，元）

资料来源：前瞻产业研究院整理

费用吸引，共享用车成本相对低

整理了几大共享汽车品牌用车、押金及收费情况，可见，现阶段共享汽车分为两个用车领域：一是以TOGO和START为代表的高端共享汽车品牌，另一个是以Gofun出行、一度用车和Soda出行为代表的便捷共享汽车品牌。两种共享汽车针对不同的用户群体推出不同的汽车品牌和汽车车型，但基本都采用收取押金和用车收费的经营模式，保障了平台的运营成本。但受限于消费者对此种经营模式的认识和认可度，现阶段共享汽车平台用户的注册量还有较大的提升空间。

图表2：共享汽车代表性平台用车及运营收费情况（单位：元）

资料来源：前瞻产业研究院整理

布局集中，超一线城市首推

据统计，截止到2017年8月，我国共享汽车投放量总计达11285辆，主要投放在北京、广州和上海等超一线城市，几大城市的共享汽车布局量超过2000辆。其他城市共享汽车投放规模均在2000辆一下。

共享汽车的推广不同于共享单车，汽车本身相对远距离的驾驶需求使得共享汽车未来的布局应以一线和二线城市的结合为主，主要布局于城乡结合处。随着布局的深化，共享汽车的投放将逐渐实现纵向发展。

图表3：截止到2017年8月代表性城市共享汽车汽车投放量（单位：辆）

资料来源：前瞻产业研究院整理

问题频出，未来发展获持续关注

共享汽车推出的初衷是满足无车有证一族的驾驶需求，并能在共享汽车深化布局的模式下推广电动汽车减少私家车的使用，缓解交通堵塞并降低汽车尾气排放所带来的环境污染。但是共享汽车推广初期还存在对公共汽车保护素质不高、用车混乱、驾驶安全、停车困难等一系列问题。未来，共享汽车的发展应与智慧停车同步，解决上述问题，行业的发展值得期待。

图表4：未来共享汽车发展引关注的主要问题

资料来源：前瞻产业研究院整理