北京新机场南航基地开建 临空经济区成航企布局重点

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20 邓斯扬 • 2017-10-17 09:06:15  来源:前瞻产业研究院 E611G0

2017年10月10日,北京新机场南航基地正式开建,建设内容包括五大功能区。南航将围绕新机场全力打造北京核心枢纽,按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标,建设覆盖国际国内的航线网络。按照发展规划,到2025年,南航预计在北京新机场投入飞机250架,日起降航班超过900班次。

此前,北京新机场东航基地已经开工建设。未来,东航将和南航一样以主基地航空公司身份进驻北京新机场,其年承运旅客将超过3000万人次。此外,东航集团还与北京市大兴区人民政府签署《东航北京新机场主基地建设合作框架协议》,共同推动东航北京新机场基地及相关产业的建设与发展,助推北京新机场临空经济区发展。

尽管北京新机场航班时刻等资源分配目前还尚无定论,但随着航企基地项目的先后开工,新机场临空经济区已成为除航线以外航企布局的又一重点。

我国民航机场业务量持续增长

根据民航总局发布的《2016年民航行业发展统计公报》显示,2016年,全国民航运输机场完成旅客吞吐量10.16亿人次,比上年增长11.1%;完成货邮吞吐量1510.40万吨,比上年增长7.2%。

图表1:2012-2016年中国民航机场旅客吞吐量情况(单位:亿人次,%)

2012-2016年中国民航机场旅客吞吐量.JPEG

资料来源:民航总局 前瞻产业研究院整理

2016年,年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场77个,其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的26.2%;年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场50个,其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的49.6%。其中,北京首都机场完成旅客吞吐量0.94亿人次,连续七年位居世界第二;上海浦东机场完成货邮吞吐量344.0万吨,连续九年位居世界第三。国际机场协会研究认为,机场每百万旅客吞吐量,可以产生经济效益总和1.3亿美元,相关就业岗位2500个。由此可见,北上广三大枢纽城市依然是我国临空经济发展的主力军。

国家级临空经济区相继批复

2013年3月7日以来,国家总共批复了10个临空经济示范区,其中国务院批复有1个:郑州航空港经济综合实验区,其余9个由国家发改委和民航局联合批复。

图表2:国家级临空经济区批复情况(单位:平方公里)

国家级临空经济示范中心批复情况.JPEG

资料来源:前瞻产业研究院整理

2016年10月,经国务院批准同意,国家发展改革委印发了《北京新机场临空经济区规划(2016-2020年)》,根据规划,北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区,促进京冀两地深度融合发展。北京新机场临空经济区是我国华北地区首个临空经济区,以在建中的北京新机场为依托,面积约150平方公里,结合北京市和河北省城乡规划,依托交通干线和生态廊道,对接机场功能布局,规划航空物流区、科技创新区、服务保障区等3个组团。

航企分享临空经济红利

现阶段航企涉足临空经济主要还是围绕运输业的配套服务来运行,前瞻产业研究院认为未来随着中国航企业务进入多元化发展阶段,航空公司分享临空经济红利的方式也会越来越多元。北京新机场临空经济区整体开发总投资将超过2000亿元,根据规划,临空经济区将聚焦会展、物流、高端制造业等产业,还将开展临空经济区能源综合利用规划研究设计、地下空间综合利用设计、综合管廊实施、海绵城市实施等设计研究;构建临空经济区的综合保税区、起步区国际会展项目、轨道交通及站点一体化设计、湿地公园等。这也将为入驻新机场的航企向航空上下游产业延伸提供更多的机会。

图表3:各国家级临空经济区基地航司

各国家级临空经济示范中心基地航司.JPEG

资料来源:前瞻产业研究院整理

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