孙宏斌150亿接盘？你会投资乐视吗？

据了解，贾跃亭突然又在微博上发声，再次坚定了自己全力做电动车的目标。贾跃亭表示“黑夜的存在是等待光去穿透，笃定前行。”众所周知，贾跃亭的负债已经高磊如山，而孙宏斌此前投资的150亿元，现在看来短时间也难以收回。

资料来源：前瞻产业研究院整理

那么孙宏斌的150亿元真的打水漂了吗？如果你是孙宏斌，你会选择投资乐视吗？

我们都知道贾跃亭“all in”在造车上，乐视网的CEO贾跃亭在公开媒体宣称要做一出一台可以颠覆现有传统车的“智能汽车”。

根据贾跃亭对“智能汽车”的定义可以了解到，乐视想要做出一款能解决雾霾以及交通拥堵的汽车，而该汽车还能与互联网相连，建立相应的汽车的生态。

众所周知，现在汽车的格局已经有所形成。但是侧重点有所不一样。

或重资产：投入大量的资金收购或并购切入汽车领域；

或重技术：投入大量的人力与物力去做研发；

或重渠道：对上下游有足够多的把控力。

或重运营：充分发挥自身对精细运营的了解，把控汽车售后运维等关键关键环节增强话语权。

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从上图可以知道，从资产到运营环节，从原材料到售后服务都有巨头在布局。那么如果是你？你会如何选择？

如果是我，我会和贾跃亭一样选择“汽车整车”的领域切入，因为，众所周知，汽车整车的利润和财务回报比其他领域要高出很多倍。而且其他领域是不会像汽车整车一样被记住。汽车整车相比其他的领域更能达到人生更高的“高度”，就如一个学校里的考试排名一样，第二名就算高考考上了复旦大学，都不如一次“北大清华”来得有价值。当然能考上复旦或者是北大清华都已经是很了不起的结果了。

根据前瞻产业研究院了解到，未来5年的汽车整车市场规模将达到3千亿元。智能汽车和汽车互联网两大领域方面,预计2020年智能汽车进入辅助驾驶中期,2025年距离全自动化的终极目标仍有相当距离;汽车互联网媒体发展已非常成熟,逐步进入瓶颈期,未来的发展空间将主要是与汽车产业的深度融合,预计2025年汽车产业互联网市场格局将由1-2家平台级全产业链服务供应商主导。预计复合增长率为6%, 2020年年销售将达到2895万辆。

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汽车零部件的焦虑

如果要说智能汽车的龙头当属Mobileye当属了，前不久英特尔以150亿美元收购了这家智能视觉汽车公司。

虽然卖了一个好价钱，但是不得不说，该公司的技术仍然属于非常初级的阶段，从下表可以知道，Mobileye仅仅处于第一阶段——驾驶辅助系统，而要到达完全自动化的系统仍然需要付出不小的努力与时间。

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智能汽车整车：需要政策配合

美国应该是智能汽车上路的最好参照了。从2010年第一台无人驾驶的汽车被研发出来，到政府允许上牌，在到特斯拉的Model 3大批量、低成本的生产，前前后后共花费了7年的时间。

虽然美国与特斯拉一直走在前沿，但是其现有的缺点仍然被人吐槽。据公开资料显示，2016年6月30日，美国特斯拉汽车公司证实，一辆该公司生产的S型电动轿车在自动驾驶模式下发生撞车事故，导致司机身亡。美国负责监管公路交通安全的机构正在对事故车辆的自动驾驶系统展开调查。这是美国首例涉及汽车自动驾驶功能的交通死亡事故。

综上所述：一次“第一名”的成功比很多次的“第二名”的成功要好。但是“第一名”的成功比“第二名”的成功风险要高出很多倍。当然，“风险与机遇”共存，但是一旦失败了，就会血本无归，因此在追求“高风险”的同时，要追求“高期望”。

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