再破谣言，特斯拉中国建厂何时实现？

“特斯拉和上海临港签署协议，将在上海建厂”被辟谣：

6月23日，特斯拉发言人对于“公司将在上海临港建造工厂”消息给出了回应：“特斯拉正在与上海市政府探讨在当地建立汽车制造工厂的可能性，特斯拉仍将继续对潜在工厂选址进行评估，我们预计中国地区的建厂计划将在今年年底得到更清晰的界定，中国市场对特斯拉至关重要。尽管我们预计大部分生产仍将在美国完成，但我们需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起我们的产品。”而上海临港也当日发出公告，目前和特斯拉并没有直接接触。

马斯克吊足胃口，或只为更多优惠条件：

关于特斯拉要在中国建厂的谣传一直不断，这其中也有具体原因，毕竟马斯克就多次表达过相关方面的意向：2015年马斯克来华时就曾表示希望三年内建立中国本土的生产和设计基地。2017年1月份，他又提到，正在寻找一家中国合作伙伴，并已与相关部门进行了一系列高层会议，但一直没有关于选址的确切信息。2017年4月份，马斯克表示会在年底前有一个明确计划，包括涉及中国市场的生产规划。

不难想象，每一次马斯克的表态都会牵动很多地方政府部门的神经，因为引进特斯拉对地方经济的拉动不可忽视。和特斯拉传过绯闻的可真是不少：杭州，天津，上海等…

马斯克吊足胃口，可能只是为了最大力度的优惠条件，最低的成本，就如同他在美国各个州所做的事一样。而中国建厂这件事注定是一场和中国地方政府的利益博弈，只是现在还没有找到这个博弈的平衡。

MODEL3积压订单量巨大，特斯拉扩大产能迫在眉睫：

特斯拉的MODEL3将在今年7月开始量产，目前积压的订单约50万辆，特斯拉2016年全年的产能不过8.4万辆，远远不能满足市场需求。特斯拉海外建厂，似乎顺理成章。

2014-2017年特斯拉产量情况（单位：万辆）

数据来源：前瞻产业研究院整理

中国是目前最大新能源汽车消费市场国产化，特斯拉若中国建厂，将避过高额关税：

根据前瞻产业研究院的《2017-2022年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》，2016年中国新能源汽车的销量高达50万辆，较2015年销量暴涨53%。而2017年前五个月，我国新能源汽车累计产销量分别为147197辆和135702辆，同比累计分别增长11.7%和7.8%。

2013-2017年中国新能源汽车销量情况（单位：万辆）

数据来源：前瞻产业研究院整理

我国政策依旧大力支持新能源汽车。根据工信部今年6月13日的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。积分制实施后，意味着因为新能源汽车销售数量太少而积分不够的企业，需要购买积分，而积分多的企业，则可以销售多余的积分获得额外利润。这对特斯拉来说，也具有较大的吸引力。

特斯拉一旦在中国建厂生产，不仅高达25%的进口关税将会减免，而且还能减少了大量的运费成本，更重要的是还能获得合资车的新能源补贴资格，这样一来价格自然大大降低。物美价廉的特斯拉，将成为中国新能源汽车领域最抢眼的存在，中国市场成为特斯拉全球最大的市场将指日可待。

特斯拉中国建厂只是时间问题，相关产业链有望受益：

中国的效率是恐怖的，远超世界上其他的任何一个国家：因为这里有不辞辛苦，数量极大的优秀工人；中国庞大的市场，能够让一个产业快速形成规模效应，大幅降低成本。特斯拉在中国建厂，将依靠中国迅速奏响三部曲终章，所以特斯拉在中国建厂只是时间问题。而国内的电动汽车市场早已风起云涌，这对特斯拉来说，在中国落户，显得越来越急迫。

若MODEL3在中国生产，我们估算售价不会超过30万元，而其卓尔不群的外观，舒畅的驾驶体验，无处不在的科技感，将使之拥有着恐怖的市场潜力。对国内还专注于传统能源车的厂商来说，这是个及其危险的时刻，无论现在你在传统能源车的领域有大多的优势，都有可能像当年的诺基亚帝国对立智能手机一样，瞬间崩塌。但是对于新能源汽车配件企业，就面临着巨大的机会。