身份转正后 平行进口汽车为何仍遭遇寒冬？

 自2013年上海自贸区建立以来，我国平行进口汽车借助自贸区便利逐渐发展起来。平行进口汽车是区别于品牌授权销售模式的一种进口全汽车经销方式，也就是未经品牌厂商制授权，贸易商直接从原产地或海外市场购买汽车并进口到中国市场销售。在自贸试验区开展平行进口汽车试点，是对现行《汽车品牌销售管理实施办法》中授权经营模式的突破。国家工商总局发布《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》中城，自2014年10月1日起将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。此举意味着平行进口车身份转正，完全合法化。

与中规车的汽车销售模式相比，平行进口汽车由国内汽车经销商或是进口商在未经品牌厂商授权的情况下，直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售。因此，与普通进口汽车相比，平行进口汽车有以下两大明显优势：

①价格优势

平行进口车是由贸易商直接从海外购买并引入中国市场销售，绕过了总经销商、大区经销商、4S店等环节，中间环节被层层剥离，销售者购买到的汽车售价与汽车出厂价相比，加价环节减少。另一方面，在未经品牌厂商授权的情况下，平行进口汽车定价比较自由，因此在价格上有较大优惠。一般情况下，平行进口车比中规车价格要低10%-20%。

②款型配置丰富

平行进口车与中规车相比另一明显优势即能够购买中国没有的海外车型。平行进口车选择更多样化，可以购买到很多尚未进入中国市场的车型。以宝马X5为例，厂家在全球共发布了8款车型，但在中国市场发售的车型仅为5款，其他3款只有通过平行进口的方式才能购买到。

除去价格与车型优势以外，平行进口车还具有时间优势、便利性等优势。然而，在优势明显的情况下，我国平行进口汽车的发展并不是一帆风顺。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》数据显示，2014年，我国乘用车销量1970.06万辆，同比增长9.89%，2015年上半年，乘用车销量1009.56万辆，同比增长4.80%。而与此相比，2014年我国平行进口汽车整体进口数量约10万辆，2015年上半年仅为2万辆左右。可见，在优势突出，政策支持的情况下，我国平行进口汽车未能发挥其明显优势。

图表1：2007-2015年中国乘用车市场销量及同比增速（单位：万辆，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

图表2：2014-2015年我国平行进口汽车整体进口数量（单位：万辆）

资料来源：前瞻产业研究院整理

为什么看似顺风顺水的平行进口汽车会遭遇寒冬呢？首先从平行进口汽车来源来看，相关资料显示，在售平行进口车型来源中，美国及加拿大占55%；中东占40%；欧洲占比5%。

图表3：我国平行进口汽车来源结构（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

从第一大进口来源地美国及加拿大来看。目前我国进口的美规车主要是以奔驰、宝马、保时捷、路虎等豪华品牌的SUV为主。美国法律规定，除了生产商外，任何人不得向海外出口新车，车辆出场后需完税并登记注册。这一规定提高了对平行进口商的资金要求，延长了平行进口周期。2014年9月，2015款的宝马X5、X6在美国上市，2014款宝马X5的排量是2979ml，2015款宝马X5的排量是3004ml，两款车的排列只差25ml，税费却相差近11万元，车价甚至赶超4S店。因此，美国相关法律法规以及汽车厂商调整排量等这一系列行为，使得第一大来源地的平行进口车在价格及时间上的优势大打折扣。除第一大来源地以外，第三大来源地欧洲似乎也对平行进口车实施了不小的阻碍。2008年3月，国家质检总局及公安部出台了VIN码编码规则，在欧洲，仅有少数汽车厂商符合中国标准。

此外，平行进口汽车售后服务体系规范不完善是消费者面对平行进口车时最大的顾虑，也是制约平行进口汽车发展的另一大主要原因。据了解，很多平行进口汽车经销商的质保范围与我国目前的三包规定并不一致，部分平行进口车经销商为平行进口车辆购买了商业售后三包险，在签订的时间及里程范围内，消费者购买的平行进口车如果出现问题，保险公司可以负责。但是，这种质保三包保险仅是对车辆的一些核心零部件提供质保，对部分非核心零部件是不提供赔偿的，与厂家提供的整车质保服务并不一样。这意味着，当车辆需要保养，或者某些非核心零部件需要进行维修时，保险公司并不负责。

因此，笔者认为，虽然平行进口汽车受到我国政策支持，且具有一定优势，但其存在的问题不容忽视。货源匮乏，运行体制不完善等都将掣肘平行进口车的整体发展。短期内，平行进口车的发展仍将艰难爬行。