汽车反垄断调查 保险业成最大赢家

发改委向12家日企开出12.4亿元的巨额罚单后，汽车行业反垄断调查进入高潮，接下来，豪华车系品牌如宝马、奔驰等可能面临着类似的罚款。此轮反垄断调查，或将使得保险业成为最大赢家。

我们来梳理一下车险在保险公司中的重要地位。汽车保险业务量大、涉及面广、影响大，近年来汽车保险业务量占财产保险公司总业务量的70%以上，已成为我国财产保险公司的龙头险种和经营的生命线。前瞻产业研究院《2014-2018年中国汽车保险行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年，我国财产保险保费收入达6212.26亿元，其中机动车辆保费收入4690.11亿元，占财险业务的比例达到75.50%。

图表1：2006-2013年我国机动车辆保费收入及占财险业务的比例（单位：亿元，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

车险保费收入是由新车购置价决定，而赔付额则主要取决于零件价格。售后用途的汽车零部件一直受制于整车厂商的管制，截留30%左右利润后再进入流通渠道，从而造成汽车零部件价格极高。近年来车企不断提高零配件价格，消息指出，豪华车系价格零整比高达1200%多，使得车险公司不断背负着赔付额升高的巨大压力。相关数据显示，目前保险公司车险理赔款70%用于支付汽车零部件的更换。2013年全年，共有近60家厂商对零配件价格进行了170多次调整，保险公司赔付成本不断升高。这也是为什么近年来我国车险保费规模快速扩张的同时，经营效益却并没有出现同步增长，反而连续出现亏损的状况。2013年，在公布车险利润点额49家保险公司中，就有46家企业全线亏损。

前瞻产业研究院分析认为，近段时间的反垄断调查，将会使汽车整车及零部件价格全面下降，全面制止汽车产业链上中下游企业的横向垄断与纵向垄断，因此汽车价格的零整比将会明显缩小。反垄断带来的零部件价格下调将降低车险赔付支出，从而直接利好保险企业。从长期来看，汽车反垄断将是汽车整车及零配件价格更加透明化，从而提高保险企业车险业务的盈利能力，改善其经营效益。