二手车新“国标”短期内难以改变行业市场环境

 2014年6月1日，由中国汽车流通行业协会颁布的二手车国家标准《二手车鉴定评估技术规范》正式实施。根据《规范》今后二手车交易的时候，将会有一张《二手车技术状况表》放置在驾驶室前风挡玻璃左下方，供消费者参阅，这张表就相当于二手车的"体验表"。在这张"体检表"上，消费者可以清楚地看到关于车辆的几乎一切指标，包括有关车身重新喷漆情况、发动机和变速箱状态、底盘情况等。然而，光有一张体检表并不能有效的规范二手车市场经营环境。对于消费者而言，这张体检表的公信度如何，仍然值得商榷。

根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，近几年，我国二手车市场交易规模不断上升，然而自2009年以来其市场增速不断减缓，到2013年，全年二手车交易量520.33万台，增速仅为8.60%，增速自2009年以来首次跌破两位数。

图表1：2007-2013年我国二手车交易量及增长情况（单位：万辆，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

而从二手车交易量与新车销量的比重来看，我国二手车市场也并没有数据看上去的那么光鲜。2013年，我国二手车交易量与新车销量的比重仅为0.24倍。与发达国家相比，我国二手车与新车交易量的比重大大落后，我国二手车交易量与新车销量的比重不足美国的1/10，德国的1/8；是日本和韩国的1/6。这显然与我国作为全球第一大汽车产销国的地位不相符。自2009年以来我国已经连续五年保持全球最大的汽车产销国地位，2013年全年汽车产销量更是突破2000万辆，二手车市场并没有借助这股东风趁势而起，相反增速却不断减缓。

图表2：中外二手车占新车交易量比重对比图（单位：倍）

资料来源：前瞻产业研究院整理

新"国标"正是在这一背景下出台的。然而我国二手车市场存在的问题较多，例如二手车交易的税收标准、售后服务问题、汽车置换问题、二手车的检测问题等等，这并不是新"国标"短期内能够解决的。新"国标"只是为二手车市场建立了一个相对较为完善的评估体系，尽量保证消费者在信息相对透明的情况下购买到二手车。但是我国二手车市场在销售服务体系、政府政策支持等方面依然存在较大的不足，想要依靠新"国标"短扭转二手车市场的窘况，改善二手车市场经营环境短期内并不乐观。