12306：敢问路在何方？

中秋国庆双节将至，铁道部订票网站12306.cn流量也节节攀升。据前瞻产业研究院数据显示，12306.cn域名的日均IP访问量达268万。作为如此大的一个平台，12306网会向什么方向发展呢?前瞻产业研究院互联网行业研究小组认为，12306网未来之路应该朝更加开放、更加合理高效的商业化运营方向发展。

2011年年底，铁道部启用铁路网络售票系统12306.cn，上线不久即告失败——用户无法登录，即便登录也无法提交订单，甚至出现支付成功却没能买到票，网站几度瘫痪。12306被人们戏称“龟速”网站、“豆腐渣”网站。

今年，为迎中秋国庆双节，避免春运期间网站出现崩溃的问题再次发生，铁道部并陆续推出网上预约“国庆”车票、更改动车座位编号等措施，同时12306订票系统进行了升级，此外还推出了排队功能。然而在双节售票高峰到来后，12306再次让人们失望，无法登录、支付失败，无数在春节期间出现过的问题依旧存在，同时还出现了重复排队等新问题，甚至不少人反映“升级后购票成功率不升反降”。

12306网站为何上线以来屡遭诟病，前瞻产业研究院互联网行业研究小组认为，自我封闭的建设模式是主要原因，而网站设计上的缺陷、每天交易时间的限制和支付方式的局限等都是具体的一些表现。

在12306面前，还有一条简单高效的路可走：仿效机票销售，对外开放数据接口，进行分流。铁路部门也可以借鉴民航的做法，将在线售票资质授权给电商网站。比如中国航信travel sky系统对外开放，为不同的机票销售机构提供数据接口，在线旅游网站以及传统机票代售都可接入该系统。

前瞻产业研究院互联网行业研究小组认为向商业网站授权资质，即可以在淡季为铁路争取更多的客源，比如给商业网站一定的激励，多渠道进行宣传，可以帮助目前资源闲置的高铁提高上座率，与民航竞争，又能在旺季避免12306“独木难支”的尴尬。而到目前为止，铁路部门还丝毫没有考虑对外开放系统的打算。

如果12306的数据接口对外开放，很可能将出现双赢的局面。首先，12306网站只是面向代理订票网站和少量观众，类似于目前传统订票依托代理订票点，代理网站到分流作用，12306需要承载的数据量规模远小于当前面向所有公众的规模。当然对外开放，还需要考虑交易安全、黄牛党等问题。

此外，由于铁路出行市场巨大，12306可开展各种增值服务。由于铁路运输的公益性，12306很难从火车票销售上获取利润，但铁路拥有巨大的客户市场——2011年铁路旅客发送量达到18.6亿人次，同比增加1.86亿人次，增长11.1%;2012年中国铁路预计要完成旅客发送量20.2亿人，同别增长9.1%。

其他方面，12306可以通过将火车票与景区门票、酒店、餐厅打包设计成旅游产品出售，还可以提供送票服务、农民工购票服务、旅游信息咨询服务等，获取利润。比如车票预订网站铁友网提供带取票服务。铁友网宣称用户在网站上提交12306订单信息后，网站负责代取并送票上门，每笔收20元。不过，用户提交订单信息后，铁友网需要与代售点沟通后才可确认是否有票，不能及时反馈信息。尽管如此，铁友网单日访问量超过200万，足见其需求之热。如果在线销售资质放开，商业网站将能够提供更好的购票服务，未来市场需求看好。

总之，对外开放数据接口能为12306网目前这种单纯的网上卖票模式找到新的利润点。特别是接入在线旅游网站之后，既能帮12306减轻压力，还能接触到更多潜在用户。