招商局港口投资斯里兰卡港口 中国港口物流全球扩张再下一城

2017年7月29日，招商局港口正式与斯里兰卡签署了经营权协议，招商局港口以11.2亿美元投资获得了70%的股权，独家取得斯里兰卡港口99年的特许经营权，对该港口以及周边1.5万英亩（约合60.7平方公里）土地建设工业园区进行开发、运营和管理。至此，我国港口物流全球扩张再下一城。

我国港口物流量均居全球第一，并回暖升温

中国在2009年超过德国，成为全球最大的出口国；在2013年超过美国，成为全球最大的贸易国。随着中国经济和贸易的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。目前，全球有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%-70%是运往中国的，中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量目前均已居世界第一位。

根据我国交通运输部统计数据，2016年，我国港口完成货物吞吐量132.01亿吨，比上年增长3.5%；全国港口完成外贸货物吞吐量38.51亿吨，比上年增长5.1%；全国港口完成集装箱吞吐量2.20亿TEU，比上年增长4.0%。

2017年上半年，我国港口完成货物吞吐量62.47亿吨，较上年同期增长7.5%；完成集装箱吞吐量1.15亿TEU，较上年同期增长8.8%。全球经贸态势回暖提振港口外贸运输需求，国内货物吞吐量回暖升温。

图表1：2011-2017年我国港口完成货物吞吐量及其增长情况（单位：亿吨，%）

数据来源：交通运输部 前瞻产业研究院整理

图表2：2011-2017年我国港口完成集装箱吞吐量及其增长情况（单位：亿TEU，%）

数据来源：交通运输部 前瞻产业研究院整理

最新统计数据显示，2016年，全球前20大集装箱港口中国仍占半数，前10大集装箱港口有7个在中国，这7个中国港口分别是：上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、香港港、广州港、天津港。

我国港口物流业全球扩张步伐不断加快

随着以中国为主的亚洲国家对外贸易及集装箱运输的快速发展，欧盟和北美等国的港口设施已经越来越不能满足亚洲船舶尤其是运送中国出口产品的大型船舶的需要，港口拥堵似乎也愈加成为阻碍中国出口的一道屏障。而从行业特点看，港口业有很高的进入壁垒，具有自然垄断特征。因此，从2003年开始，我国航运企业就开始将投资触角伸向海外，参与投资经营国外集装箱码头，以减少我国海外运输市场交易成本和保护运输产品质量。

从我国的自贸区建设以及"一带一路"倡议启动以来，中国的开放进程进一步加快，港航企业纷纷通过海外码头收购启动了其国际化战略，我国航运物流业的全球港口扩张步伐也随之加快。在2016年6月底到2017年6月底的一年时间里，包括中远在内的中资公司总共斥资201亿美元收购9个海外港口，较之前同一时间段的99.7亿美元环比翻了一番。

据不完全统计，2017年以来我国共发布了9起海外港口投资事件（含计划）。其中，中国企业对马来西亚的港口投资就有四起：马六甲皇京港项目的72亿美元投资，KualaLinggi港口的28.4亿美元投资、Penang港口的14亿美元投资以及Kuantan港口的1.77亿美元投资。在刚刚过去的2017年7月，我国企业对海外港口的投资就达3起，甚至有民营企业抱团投资海外港口，以获得海外运输的成本优势与质量保障。

图表3：截至2017年7月我国企业对海外港口的投资计划

数据来源：前瞻产业研究院整理

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国港口物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。