新一轮物流大战一触即燃 快递企业未来何去何从？

2017年7月21日下午，京东发布《关于使用平台推荐快递的通知》，一石激起千层浪，引发了强烈反响。上个月初的顺丰菜鸟大战刚过去不久，新一轮的物流大战一触即燃。

在这份通知中，京东要求商家选择其推荐的快递公司发货，而被推荐的快递仅5家，分别为京东物流、顺丰、中通、韵达和申通快递。EMS、圆通、百世、德邦等快递公司均被排除在推荐名单之外。而在7月19日，京东向平台商户发出通知，称将关闭天天快递服务接口。

这一系列举动，引发了同行的激烈反应。先是天天快递在7月20日回应称京东“侵犯商户选择权”“扰乱市场秩序”。随后在7月24日中午，苏宁云商集团副董事长孙为民在微博发表题为《京东，可以做错，不可作恶！》的文章，进一步引发了多方口水战。而当天晚上，苏宁快递在其官微发布名为《致京东：别自绝于物流同行》的声明称，这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。

随即京东物流也以《京东物流三问苏宁：不提升服务就是自绝于用户》对苏宁方作出回应。一方面，京东对苏宁在入股天天后并未使用天天快递来配送提出质疑。另一方面，京东反问苏宁为何拒绝京东物流的配送服务。至此，这场口水战暂告一段落。

与此同时，圆通快递于7月24日晚上在微博上回应了此事，圆通方面指出目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2％左右。所谓“拉黑”，对圆通业务量的影响极为有限。

问题来了，京东“封杀”天天，仅仅是为了保护自己的物流？

没那么简单！

京东方面对于“封杀”天天快递的解释为“保证快递服务质量”。京东在《关于使用平台推荐快递的通知》中表示称，快递公司服务质量的好坏会直接影响店铺评价，影响消费者的购物体验，进而影响店铺在平台的成长。京东方面称每天都能收到大量关于天天快递时效和服务质量的问题。此外，天天快递2016年在十大快递公司中排名倒数第二。

事实上，除了上述的服务质量问题，京东“封杀”天天快递远不止这么简单！

业内人士认为，这场纷争的背后，实则是京东与苏宁，甚至是背后的阿里巴巴的商业竞争。这就要从苏宁入股天天说起。2016年12月30日，苏宁已经以现金出资人民币29.75亿元收购天天快递70％股份。而2017年1月2日，苏宁云商发布公告称，其子公司苏宁物流收购估值42.5亿的天天快递全部股份。

而阿里巴巴旗下的菜鸟网络早在2015年4月就与天天快递达成了战略合作伙伴关系；2015年8月10日，阿里宣布投资约283亿元参与苏宁云商的非公开发行股份，占发行后总股本的19.99%，成为苏宁云商的第二大股东。

快递业务被多平台蚕食未来何去何从？

快递行业“内战”频繁侧面反映了快递行业的发展“焦虑”。当前，快递行业虽然仍处于较高增速，但利润水平有所降低。

图表1：2010-2016年快递业务发展情况（单位：亿件，亿元，%，元/件）

资料来源：前瞻产业研究院整理

与此同时，快递业务市场正面临着多平台蚕食的局面，快递行业的竞争愈加激烈，传统快递企业的竞争优势进一步被削弱。例如，在2017年4月，京东物流子集团宣布独立，京东的物流、供应链体系全面开放，这无形中给传统的快递企业带来流量的转移。此外，最后一公里的外卖平台也参与到快递业务中来，一定程度上也将对快递业务产生一定的分流作用。在行业竞争愈演愈烈的同时，新零售物流的提出为物流企业的发展带来了新的希望。

图表2：快递行业市场主体竞争优劣性对比

资料来源：前瞻产业研究院整理

新零售物流或成未来发展趋势

新零售最先由阿里巴巴的创始人马云提出。所谓的新零售，指的是线上、线下和物流必须结合在一起，才能创造出庞大体量的新零售业务。马云认为，未来5-6年，中国每天将产生10亿包裹的业务体量，仅仅依靠快递企业已无法承载，新零售物流将成为未来的发展趋势。

图表3：新零售者体验为中心的数据驱动的泛零售形态

资料来源：前瞻产业研究院整理

业内人士认为，供应链和物流是新零售时代非常重要的两个要素。企业不仅需要完善的供应链作为支撑，还需要有完善的覆盖整个新零售体系的新物流体系作为基础，即由互联网信息系统组成的数据传输和处理网络构成的“天网”以及遍布全国的仓配一体、门到门运营服务网络这张“地网”。

京东也在新零售物流方面开始布局，其提出的“100万便利店”意在建立其新零售物流体系。京东的目标是覆盖全国100万家便利店，其中50万为农村便利店。依托其强大的供应链，未来“100万便利店”计划的落实，将覆盖全国直供末端社区，实现其全国物流体系布局。

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。