中国梦 高铁梦

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11月25日，国家发改委再批复4条铁路建设项目，总计投资662.4亿元。2014年以来发改委已批复的铁路项目投资总额达11165.39亿元。

根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2014年上半年，全国铁路完成固定资产投资3273亿元，同比增长51%。其中，中西部铁路占比达到80%以上。下半年，沪昆高铁杭州到长沙段将正式运营，同时南广高铁广东段以及兰州到乌鲁木齐、贵阳到广州、合肥到福州、拉萨到日喀则等多条铁路也将在年底前开通。

图表1：2009-2014年上半年中国铁路固定资产投资及同比增速（单位：亿元，%）

资料来源：国家统计局 前瞻产业研究院整理

2014年将有12条高铁建成运营，投产里程5353公里，加上2015年投产的12条，未来两年之内，投产运营里程总计将达8887公里。2014年将开通的12条高铁里程5353公里，堪称历年之最，它们分别是成堰铁路彭州支线、杭长客专、兰新第二双线、贵广铁路、成绵乐客专、哈齐客专、武汉至黄石城际铁路、武汉至黄冈城际铁路、青荣城际、郑州至焦作铁路、郑州至开封城际铁路、大西铁路太原至西安段等。

图表2：2007-2013年中国铁路营业里程及同比增速（单位：万公里，%）

资料来源：国家统计局 前瞻产业研究院整理

另外，由于“一带一路”、丝路基金、以及国家领导人的高铁外交，中国高铁的海外发展之路也频传消息。同样是11月25日，印度宣布与中国筹建一条造价约2000亿元人民币的高铁线路，计划名为“德里-钦奈高铁走廊”，该线路建成后全长约1754公里，为全球第二长高铁线。而截至目前已经有4个相关铁路投资在洽议或合作之中，包括中国铁建联合体投建墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目、中泰铁路合作项目、尼日利亚沿海铁路项目以及莫斯科至北京的高铁项目。

前瞻产业研究院认为，中国筹划建设的欧亚高铁、中亚高铁、泛亚高铁和中俄美加高铁四条出境高铁线路，相当于打开了中国走向世界的大门。东北大门和俄罗斯连起来，穿过俄罗斯到白令海峡，最后到美国、加拿大；西北大门从阿拉山口到北欧以及南欧老丝绸之路，再到伊朗，最后到土耳其；西南大门从云南到缅甸、泰国，最后到马来西亚、新加坡。这几个大门将有助于中国东北、西北和西南地区的发展，吸引人口和资本流向这几个区域，实现铁路城镇综合体。高铁走出国门有两点需要关注：

第一，在看到中国高铁发展的同时，还应看到中国的高铁仍旧处于经营亏损的境地。2013年铁路总公司实现税后利润2.57亿元，虽同比增长31%，但仍属微利状态。同时，2013年三季度末，铁总的税后利润是-17.31亿元，到年末，却全面实现了盈亏平衡，原因也在于政府的巨额补贴。

图表3：2008-2013年原中国铁路总公司净利润趋势图（单位：亿元，%）

资料来源：前瞻产业研究院

中国高铁最终能否实现盈亏平衡，能否带动相关产业的发展，能否提高交通资源的配置效率，需要在高铁运营几十年以后再作评价。

第二，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组于11月25日进入“5000公里正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变。除了高铁核心技术，前瞻产业研究院分析认为，中国还可以开发独有的个性化技术，如面对恶劣环境的防雪技术等。

一谈到计算机就想到美国，一谈到汽车就想到德国，未来能否一谈到高铁就想到中国？高铁能否代表中国速度、中国制造水平和中国的自主创新水平？让我们期待，中国高铁实现由“中国制造”转向“中国创造”的高铁梦和高铁全球布局的中国梦！