天猫一小时破千亿，什么技术能让双十一再上新台阶？

本文转载自微信公众号：全球风口（ID：haiyinwangyuquan），作者： 创新地图

11月11日零点刚过1分36秒，2019年天猫双11的成交总额突破100亿元。这个速度再次刷新天猫双11成交总额破100亿的纪录：2016年用了6分58秒，2017年用了3分01秒，2018年用了2分05秒。

然而大型购物节，都是物流人的不眠夜。

这一天，紧张的不仅仅是“剁手党”，电商公司的运营IT，在这一场购物盛宴中，各大快递物流公司也将注定有一场硬仗要打。

我们知道，金融投资者遭遇“爆仓”，是因为行情变化过快。今天，物流人也同样害怕这两个字。这个人为供出来的一个销售波峰，蚕食效应未必能带来多大的实际增量，却让仓储、物流环节直冲瓶颈。

最近，京东官方公布的一个管道-胶囊快递配送视频被曝光后迅速走红。有人说，这将是快递物流行业走过黄金时代后的第一个拐点，中国快递业单日突破300亿承受极限也变得指日可待。

真的这么神奇吗?

▏从管道送到家的时代要来了

视频中，快递被装进一个个连接5G的智能胶囊盒子，然后通过地下管道从仓库运到中转站，再从中转站运到每座写字楼下面的快递点，最后交由AI机器人送达。

这个概念版的视频，再次将城市地下物流系统概念，推到了公众视野。

地下物流系统是指运用自动导向车(AGV)和两用卡车(DMT)等承载工具，通过大直径地下管道、隧道等运输通路，对固体货物实行输送的一种全新概念的运输和供应系统。

简而言之，就是在地下构建一套相对完整的物流运输体系，与仓储物流中心、社区配送中心等枢纽相互连通。

地下物流主要实现方式有三种：

1. 对城市地下物流系统进行独立规划设计。也就是直接在地下进行物流系统的规划和建设，将包括站内仓储、分拣、装卸等区域在内的物流系统在地下重新构建，这种模式可以最大限度地利用地下空间。

2. 地上地下一体化货运网络耦合。也就是把地上的货运网络和地下的货运网络结合起来，比如通过地下管廊将地上的物流中心和配送中心连接起来。在耦合网络中，相比于地上道路运输，耦合网络的货运安全事故风险成本下降了近45%。而利用耦合网络，相比于单独的地上道路运输或地下物流系统，其运输费用分别下降了近30%和10%。

3. 基于地铁的地下货运系统。也就是将地铁纳入地下货运网络的建设布局之中，这种模式最大的优势是可以利用已有的地铁，从而减少建设投资。

其实，“地下物流”在国际上看来不算新兴词汇。特别是欧洲许多国家都是“地下物流”研究的热衷者。

1996年1月， 荷兰就开始研究连接阿姆斯特丹Schiphol机场、Aslwmeer花卉市场和hoofddorp铁路中转站的地下物流系统，并于2004年正式建成运营。

1998年开始， 德国修建了一条从科隆到多特蒙德的地下货运系统，长约80公里，系统采用三项交流电动机驱动，管道直径2米，速度36公里/小时。

2017年， 瑞士为改善城市交通拥堵提出地下物流系统(CST，Cargo Sous Terrain)。根据瑞士的地下物流规划，在隧道内部，无人自动驾驶车辆以30公里的时速行驶在三车道上。值得一提的是，CST以及我国于2018年提出的基于城市轨道交通系统进行的地下货运系统，是世界范围内已有具体实施项目的系统，也被认为是最有可能广泛应用的系统。

▏什么样的创新技术在支撑“买买买”

“我希望在双十一，大家买到的不仅仅是商品，而是惊喜，等待的不仅仅是包裹，而是快乐。”——马云

马云在去年的天猫“猫晚”，这样的解读双十一所能带给我们的意义。今年刚过1小时03分59秒，天猫双11成交总额就冲破1000亿大关，比2018年快了43分钟25秒，比2017年快了将近8小时。

其实，在这个充满仪式感的日子，让我们的快乐变得更加便捷而高阶的，是一系列创新技术。

迷你空间站、无人机、AGV机器人、自动分拣系统、异动监控、IOT……

一个包裹的配送成功，需要整个系统的协同。

在过去，快递员从寄件客户领取包裹，送到配送站，经过配送站分拣，配送给终端用户。而现在我们所构想的智能物流，是一个无人送货的时代，这无疑代表着中国快递物流行业的重新洗牌。但是这个设想的实现，需要政府的主导，企业共配系统的创建，各个物流公司的协同。

地下物流不只是一种设想，它离我们很近。

▏共配物流，智慧物流的发展方向

早在2000年，中国工程院院士钱七虎就发表了我国第一部关于城市地下空间开发利用的专著《中国城市地下空间开发利用》，此后，钱院士又多次在公开场合倡导建设地下物流体系。

2018年，另一位中国工程院院士陈湘生应深圳市政府要求，在深圳大学建立了未来地下城市研究院，专门研究如何利用地下空间，尤其是地下物流。陈院士的另一个身份是深圳地铁总工程师。

从目前研究和使用情况来看，无论国内还是国外，地下物流都还处在起步阶段，世界上还没有建成一条正式商业运行的现代城市地下物流系统。但是值得一提的是，雄安新区已经作为国内地下物流研究的重要样本。北京通州区副中心“结合轨道交通的地下货运系统规划”已经落地，由京东物流主导的雄安新区城市地下智慧物流系统已被提上日程。

中国无疑在地下物流系统建设抢先一步，跟具有强大国际竞争力的中国高铁一样，集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，无一不是雄厚的基础建设支撑要素，为“中国速度”构建一个新的奇迹。

然而，这个奇迹的构建，不仅仅需要基础建设的强大支撑。更需要资源的有效配置和长远布局。物流，这个天然具有资源共配条件的行业，但过去由于信息不对称、资源不共享、系统不协同不互通、带来了严重的资源浪费。因此共同配送物流(“共配物流”)才是解决未来城市智能物流的绝佳方案。

目前有些电商平台采用第三方物流，这仅仅是共配物流在“最后一公里”的表现。真正的共配，打破了不同物流公司之间的界限，更是实体世界和虚拟世界的融合。

我国对地下物流系统的探索正步入一个关键时期，以京东物流为代表的的国内企业已经可以研发自有品牌技术，拥有构建地下运输系统的能力。同时，我国城市地下空间开发利用的规模和速度已居世界前列，城市地下空间开发、地下基础设施工程一直是我国投资的重点领域，在政策上也为我国地下物流系统的研发与落地带来利好。

相信在不久在将来，以地下物流为代表的智慧物流会颠覆传统的配送方式，双十一躺收快递不再遥远，那时候，大型购物节还会是物流人的不眠夜吗?