因为这条地铁,它成了广深都在“拉拢”的城市

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20 孙不熟 • 2019-09-04 09:27:52  来源:城市战争 E4096G0

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(图片来源:摄图网)

本文转载自微信公众号:“城市战争”(sunbushu123),作者:孙不熟,华南城市研究会副会长、广州市房地产协会专家委员会委员

广州地铁18号线,确认要延长至中山和珠海了。

8月20日下午,珠海市公共资源交易中心公布《广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究》珠海市建设工程招标公告。公告显示,广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究将于8月21日开始,9月10日开标,9月18日进行中标公示。

这意味着,原本作为广州市内的一条市域地铁,18号线将冲出广州,把中山、珠海也拉入自己的战线。

近日,广州地铁的招标书还透露,18号线明年会先开通从万顷沙到冼村的8个站,而从冼村到广州东站则需要到2022年才开通。

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01.

托广州的福,这两座小城可以坐地铁了

众所周知,18号线是一条纵贯广州南北的大动脉,时速高达160公里,主要功能是连接南沙和天河CBD,所以也称“南沙专线”。正是看中其“大站快线”的特点,中山、珠海、清远等临近城市纷纷表现出对接18号线的积极性。

2018年5月,珠海市交通运输局首次提出将“深化研究广州地铁18号线延伸至珠海的可行性”,今年两会期间,珠海市长也呼吁,将广州地铁18号线延长至珠海的拱北,他表示“这样对珠海和澳门都很有利”。

2018年12月 ,中山市政府与广州市政府签订战略合作框架协议,商定在重大规划衔接、基础设施对接等六大领域深化交流和合作,其中包括共同推进广州轨道交通18号线延伸至中山项目,规划研究广州至中山高快速轨道交通项目。

在中山、珠海提出与18号线接轨之后,清远也瞄准了这条线路。此前,清远提出拟建广清地铁线,规划了两条通道无缝接驳广州地铁。其中一条通道连接广州地铁18号线,与广州白云机场直接连接。

至此,已有中山、珠海、清远要对接18号线了,如果全部贯通,18号线就能串起广州、中山、珠海、清远四个城市,成为湾区最长也是最快的地铁。

来看看未来的18号线会串起哪些地方?从南到北,依次是珠海、中山、南沙自贸区、万博、琶洲、珠江新城、天河北、白云机场、清远,个个都是价值连城的重要功能区。

值得一说的是,根据新国标,只有同时满足“GDP3000亿元、一般公共预算收入300亿元、城区人口300万”三个条件的城市,才可以申报地铁项目。据此,中山、珠海、清远都还没有达到修地铁的门槛,但18号线比较特殊,属于“大站快线”设计,有望承担城际铁路的功能。

所以,如果中山、珠海、清远如果能坐上18号线,算是托广州的福了。

02.

对中山楼市来说,18号线比深中通道更重要

很多人都在关心一个问题,如果18号线全面贯通广州、中山、珠海、清远四座城市,对谁的利好最大?

我认为是中山。

一方面,珠海和广州之间还隔了一个中山和佛山,18号线即使拉到珠海,两地通勤也要一个小时以上,这和目前的广珠城轨相比没有明显优势。当然,18号线可以直达珠江新城,这是广州珠轨做不到的。

至于清远,对接18号线仍处在设想阶段,而且清远到广州正在修建广清城轨,这条线开通之后,再加上还有运行多年的武广高铁广清段,短期内连接18号线的紧迫性不高。

另一方面,珠海和中山的同城化已经卓有成效。近几年,中山、珠海两地交通对接越发顺畅,曾经的“断头路”加快变成通途,中珠交界的“微循环”也被打通。

比如中山市九大产业平台之一的坦洲园就紧邻珠海市,坦南创客园中有一半企业带有“珠海基因”。邻城之间的优势资源互补,生产要素的自由流动,正在推动两地企业和人才开始新一轮的“同城生活”。

正因为珠海和中山的互联互通已经做得相当不错,所以18号线将珠海和中山串联,于珠海而言只不过锦上添花。但对于中山来说,意义就大不一样了。

尽管从空间距离来看,中山紧挨广州的南沙自贸区,可两地来往却并不便利。如果留意一下广州、中山两地政府的网站,就会发现经常有市民留言,反映“广州南沙到中山三角镇、民众镇公共交通不便的问题”。到邻居南沙串串门都不便利,更不说去天河等广州中心城区了。

现在,18号线进入中山,意味着未来从中山坐地铁,30多分钟就能抵达珠江新城。

这种便利给中山人直接带来了“到广州酒家吃早茶”的幸福,而更大的价值当然远远不止于此:中山珠海的同城化给中山带来了多大效益,中山人心明眼亮,中山广州同城化意味着什么,更不用赘言。

毕竟广州的地位和优势就摆在那儿,广佛同城化已经给佛山带来的好处也早被人们看在了眼里。

18号线对中山非常重要,有中山的朋友听说消息后就对我兴奋地说:现在中山可真是大湾区的宠儿啊!

这种兴奋当然是有根据的。深圳之前给中山送来了深中通道,现在广州又给中山送来了地铁18号线延长线,二者不但都是价值连城的超级工程,而且看上去像是广州、深圳两位大哥同时“倒追”中山,中山将同时享受两个一线城市的辐射,这种待遇甚至超过东莞,毕竟东莞和广州还没有这么亲近。

具体到中山楼市,未来将同时出现“广州概念区”和“深圳概念区”,考虑到深中通道的优势是物流用途,而18号线的优势是客流(可直达珠江新城),所以广州概念区的房子可能更有想像力。

03.

广深吃肉,中山至少能喝汤

广州、深圳为什么同时“拉拢”中山?很简单,中山的区位优势不错。

众所周知,粤港澳大湾区有三大极点,即港深、广佛和澳珠,这是大湾区发展的核心片区。中山在哪里?中山就位于三大极点的中心。分别与三大极点片区在空间上接驳。

然而,尽管中山居于粤港澳大湾区的几何中心,但长期以来由于交通的瓶颈,中山的区位优势并没有得到充分发挥,甚至在外界看来一度有被边缘化的危险。

深圳给中山送来深中通道,广州给中山送来地铁18号线延长线,中山这是要大爆发的节奏吗?

但需要知道,不论交通条件多么重要,也终究只是基础而已,中山能不能从此爆发还必须考虑到其目前存在的短板。

中山的短板在哪里?每个人的角度不同,可能各有所见。但总的来看,高端人才不足、产业附加值不高、缺乏龙头骨干企业是目前中山比较明显的短板。今年上半年,中山的GDP增长率只有0.9%,可见中山经济转型的压力也不小。

但长期来看,如果中山能通过深中通道、18号线和广深实现高频互动,中山经济就能和广深达成“共振效应”,广深吃肉,中山至少能喝汤。

这方面,东莞就是比较好的例子。2008年全球金融危机之后,东莞经济也遇到了非常困难的时期,但因为和深圳互动良好,承接了不少深圳的好企业,近两年速度又回来了,而且颇有高质量增长的感觉。

一句话,大城市旁边的小城市,只要和大城市搞好关系,不会差的。

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