认真看完小鹏G3上市发布会后，研究君觉得何小鹏在脚踏实地的造车

本文来源微信公众号：汽车研究院(ID: cheyanjiu)，作者：王硕奇

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没有浮夸的舞台效果，没有一个明星在站台表演，甚至没有主持人，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏从头到尾一个人讲解小鹏G3却讲了将近4个小时。虽不是职业主持人，虽然舞台上小事故频发，但我们看到了一个踏踏实实造车的互联网车企，这是一场低调务实的新车发布会。

“我人生中的第一台车是雷克萨斯，我希望我自己造出来的小鹏汽车，能像雷克萨斯一样做到世界品质。”

“我有4台特斯拉，小鹏汽车也买了好多台研究。我希望我们能迎头赶上，甚至比他做的更好。”

不卑不吭，嗓音洪亮，姿态放低，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏含蓄说出了小鹏汽车作为后来者想要追求的目标，即为：品质和技术。

车载导航出现了多年，为何你现在仍在用手机?

当简单的招式练到极致时，也可以变为一代宗师。

品质最终的落地点在客户体验，而好的客户体验的重要原则其实很简单：不要为了配置而去配置。

熟悉汽车的朋友一定知道，大多数车型现阶段除了车载导航和语音控制之外，最鸡肋的配置莫过于自动泊车和自动驾驶。

目前由于国产车在智能领域的发力，车载导航和语音控制相比原来已经进步不少，此次发布的小鹏G3则更进一步。

作为智能汽车，小鹏G3围绕AI能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统四个维度，构建全方位智能体验，并通过整车OTA升级服务赋予车辆不断迭代进化的能力。

依托“你好 小P”AI语音助手，以及全车23个智能传感器，小鹏G3拥有融合听觉、视觉的全方位AI感知能力。小P可以识别、处理和执行用户的自然语音指令，实现车辆控制。未来，小鹏G3将不断扩展AI感知能力，通过搭载的人脸识别传感器延展出人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、心跳及健康状态检测等强大功能。

在自动泊车和自动驾驶层面，小鹏则做的更加出色，不只是变得可用，还要变得好用。

“我们测试了接近1000个场景，小鹏汽车可以发现70%的停车位，一旦它发现之后，它停车进去的成功率接近百分之百。而特斯拉只能发现这1000个场景里面19%的车位，然后再启动自动泊车”何小鹏自豪的说道。

当小鹏汽车进入到停车场之后，我们可以通过按键或者语音唤醒泊车，当有多个停车位的时候，我们可以用语音或者屏幕选择其中一个，然后自动停下来。明年我们还会OTA升级，当开到附近有车位的地方，可以自动泊车入位，并且大家常用的所有场景的识别，包括有框的没框的，垂直停车和斜列停车，全部可以做到。

何小鹏也是当场演示了自动泊车功能，扫描好车位，走下汽车，按下钥匙，小鹏G3就在无人的情况下完成了泊车，相当方便。

而自动驾驶功能，小鹏G3则直击行业两大痛点：不加塞、全自动。

熟悉特斯拉的朋友应该知道，特斯拉目前的自动驾驶技术，依然为行业翘楚，但在中国，特别是北京四环之内的早晚高峰环路上，自动驾驶的体验是令人崩溃的，因为急着赶时间的人有空就钻，有道就变还不打灯。

其次在极为笔直且车辆稀少的高速环路上，目前所有自动驾驶功能都不能让双手离开方向盘，而小鹏正在做的就是在条件合适的情况下允许双手双脚离开方向盘。

小鹏汽车在驾驶层面的目标是：在安全的前提下，将小鹏汽车驾驶者5%、10%甚至更多的时间释放出来，去做其他事。

研究君认为，小鹏汽车目前正在在完善已经出现但是做的不够好的功能，并且在此基础上根据开发方向预留硬件基础，以便日后新功能的更新与发展。

技术以安全为先，造车的每一步都不能省略

作为小鹏汽车的首款上市车型，小鹏G3经过四年时间打磨和数次产品迭代，在动态性能、颜值设计、安全及品质方面力求为用户带来一款高完成度的品质好车。

何小鹏作为G3的缔造者，在发布会上这样形容一辆车是否安全：你能够放心的带着你家人开着车驰骋在高速公路上，这样才叫安全。当时我开着小鹏1.0带着家人在高速路上时，心里还是有些怕的。(小鹏的公关部哭晕在厕所)但到了小鹏G3，这种感觉已经完全没有了。

小鹏G3采用高强度球笼式框架车身，高强度钢占比达到70%;配备博世最新一代ESP 9.3车身稳定系统等16项领先安全配置，防止碰撞于未然;采用双层防护电池包与自主研发BMS系统，经过17项国家动力电池安全检测，其中7项达到“双倍国标”安全标准。

怀揣对汽车制造的敬畏之心，小鹏G3做到“一辆车该走的路，我们一步也不少走”。小鹏1.0和G3经过长达20个月的测试，累计测试车辆超过数1,000台，累计测试里程超过1,000万公里，累计测试时间25万小时，全方位保障产品品质。

与此同时，小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航里程351/365KM，60km/h等速续航里程520/550km。全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间仅为3.7秒。为进一步满足提升驾控乐趣，小鹏G3的驾驶模式、制动能量回收、方向盘助力均有三种模式可选，用户可自行搭配27种不同驾驶选项。同时联合英国米拉进行专业底盘调校，保证优异的驾控体验。

拒绝饥饿营销，上市即交付

综合补贴后全国统一售价13.58-16.58万元，全场的反应和雷军当年发布小米1时的场景一样，满场欢呼。

何小鹏与雷军是多年好友，小米上市的第二天，股价下挫，他个人出资1亿美元驰援雷军。何小鹏也坦承，小鹏汽车学习了小米的不少营销策略。

但是何小鹏学的是小米农村包围城市的战略，并不是饥饿营销的手段。

本次上市发布会，何小鹏现场向24位车主交付了车辆，标志着小鹏G3小批量交付正式启动。随着产能爬坡及交付流程持续优化，小鹏G3将于2019年春节后大规模交付用户。

小鹏汽车将为用户提供“一体化，多触点”的服务体验，线上电商和线下直营店同步构筑全渠道直营模式，实现售价统一、销售流程一致、服务标准一致，免除用户购车比价议价之苦，保障用户体验。线上，小鹏汽车成为首个入驻天猫旗舰店的新造车企业，同时开通官网、官方APP预定通道。线下，小鹏汽车将于2019年春节前在北上广深杭等一二线城市的核心商圈开拓15家直营店。2019年计划在近30个城市启用近70家线下直营店，打造便捷透明的精致线下体验。

未来，如果小鹏G3能够与此次发布会宣称的特性大致相同，并按照计划进行OTA智能化升级，那么小鹏G3无疑是此价格区间的性价比之王。未来智能化的功能有多少，小鹏G3交付的有多快，我都不知道，我知道的是何小鹏正在引领小鹏这个造车新势力一步一个台阶向前迈进。