信息混乱增大MH370搜寻难度

搜寻失联飞机已经进入第十天。除了曾加许多混乱的信息以外，所有的搜寻努力，丝毫没有结果。

马来西亚政府，马来西亚航空公司，被搞得焦头烂额。失联飞机乘客的家属，除了绝望，就是无奈的等待。

目前最大的疑惑在于，到底飞机是在马来半岛以东的泰国湾？还是飞机多飞了4小时，掉头向半岛西面的马六甲海峡，甚至更远，飞到了那无边无际、水深超过上千米的印度洋区域？

英国罗罗公司肯定马来西亚政府的说法，也就是飞机从起飞一个多小时以后，就没有再发出飞行信号。根据这一说法，飞机肯定在东面的泰国湾。

然而，根据路透社和美国情报部门等得到的信息，加上马来西亚军方还没有被否定的飞机掉头西飞的信息，越来越多的国家搜救队伍，已经认为飞机可能在失去联系以后，掉头西飞，进入马六甲和印度洋。

3月14日，印度出动多艘舰船在马六甲向西、靠近印度洋边界的海面进行搜救。印度军方，还派出飞机，在安达群岛数百个无人居住的岛屿搜救。

中国在泰国湾搜救的9艘舰艇，有两艘开始通过新加坡湾，驶入马六甲海峡。孟加拉国也派出两艘舰船，往同样的目的地开进。美国集中大量的搜救资源，投入马六甲和印度洋区域。

越南搜救开始放慢速度，进入‘持久战’战略。

信息混乱，一方面表明马来西亚的防空和监控力量薄弱，国力微弱和优质人才短缺，在如此重大的事故面前，显得非常无助，因而导致极度混乱状态。大马政府发出来的声音，基本失去了权威的作用。

混乱的信息，使悲剧背后的搜救困难，变成是无头的苍蝇，不知道朝哪个方向飞？

这就像做梦一样。明明是梦见往东走，可是，你的脚步却往西。最后，不知道目的地在哪。只有被尿憋醒来以后，才知道原来是躺在床上，没有走出一寸。

在混乱的信息面前，谁的声音大，就听谁的算啦。

3月14日，路透社和美国人的声音最大：飞机可能在空中飞行了5个多小，前面一个多小时是从西向东进入泰国湾，后面4个小时，飞机受到恐怖分子挟持，呼叫信号被切断，所以在与管控系统彻底失去联系的情况下，往西，也就是马六甲-印度洋的方向，飞了4个小时。

天啊，要知道，飞机4个小时的飞行，最长的直线距离是4千公里。在飞行的过程中，飞机可以不在同一个经纬度上面飞行，可以飞向任何一个不同的方向。

4千公里，乘以4千公里，就是1千6百万平方公里。也就是说，飞机可以在这样广阔的海洋或者岛屿的任何一个地方掉下来。

就算把飞行距离缩短一半，其面积也有4百万平方公里。把11个国家，40多艘舰艇和数十架飞机的航行和飞行能力都加起来，一天最多可以搜救3-5万平方公里。这里还要特别强调，凡是搜救过的地方，就不会把失联的飞机给搜漏了。

没有被搜漏的假设，几乎不能成立。声纳再先进，眼睛就算如孙悟空，也有搜漏的可能。

综上所述，搜救的关键是信息的准确性。如果模棱两可，连方向都搞错，所有的搜救努力，都可能泡汤。越南人开始放弃积极性搜救，转为持久搜救，就说明了这个问题。

很不幸的是，恰巧就是在信息的准确性上，马来西亚政府基本失去了权威性。由马来西亚来指挥的国际搜救行动，显得非常无奈和无助。再过数天，如果没有进展，中国和美国，有可能会希望马来西亚让出指挥权。

不过，美国也好，中国也好，在如此大的搜救行动中，都不可能是靠一个国家能够创造奇迹的。也就是说，下一步的搜救行动，还是要靠多国的通力合作和努力。

中国人民，马来西亚人民，以及所有关心失联飞机的世界人民，天天都在盼望着奇迹的出现。希望，望眼欲穿的人们，能够得到老天爷的一个公平和安慰。