2018年中国摩托车行业市场现状与2019年发展前景 产销同步下滑,高端大排量车型或成未来突破口【组图】

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20 李一凡 • 2019-07-12 17:40:02  来源:前瞻产业研究院 E1598G0

随着我国社会生产能力和居民收入水平的提高,我国汽车工业得到了迅速发展。我国连续多年占据全球汽车和摩托车产量榜首,但是随着我国居民生活水平的提高,对汽车需求的扩大,我国摩托车产销规模连续下滑,城市“禁摩”、“限摩”下,摩托车在中国的市场进一步下沉,未来整体成长预期较为悲观,大排量高端车型或成突破口。

摩托车产销量同步下滑

摩托车整车制造,指不论是否装有边斗的摩托车制造。随着农村生活水平的提高、农村道路交通条件的改善、国家惠农政策的落实和国产摩托车汽车的积极拓展,中国已成为全球摩托车生产大国和消费大国之一。但是近年来,居民消费结构调整升级下,摩托车在城市逐步被淘汰,产销量均出现明显下滑。

根据中国汽车工业协会数据显示,2011年我国摩托车产量达到2700.52万辆,同比增长1.16%,达到近年来的最高峰;2012-2016年我国摩托车产量连续五年下滑,2017年小幅回弹。2018年受到宏观经济以及摩托车国四标准的实行,我国摩托车产量下降至1557.75万辆,下降幅度9.15%。2019年1-5月,摩托车产量633.37万辆,同比下滑5.13%。

图表1:2010-2019年中国摩托车产量(单位:万辆,%)

从销量数据来看,2018年我国摩托车工业面对严峻复杂的国内外形势,以及更加严格的环保措施,行业销售总体表现较为低迷。据中国汽车工业协会摩托车分会统计数据显示,2018年,全行业摩托车销量为1557.05万辆,较2017年下降9.13%。2019年1-5月,全行业累计产量摩托车629.75万辆,同比下降5.58%。

图表2:2010-2019年中国摩托车产量(单位:万辆,%)

二轮摩托车占据主导地位

中国摩托车种类繁多,从不同的角度可以把它们分成若干具有不同特点的类别,国家标准主要规定了摩托车与轻便摩托车的区别。同时,根据摩托车的结构形式和轮胎数量可以分为二轮摩托和三轮摩托,目前国家在进行行业统计时主要采用此分类。

根据汽车工业协会数据显示,目前我国二轮摩托在整个摩托车行业中占据着主导地位。2018年我国二轮摩托产销1396.7万辆和1395.5万辆,分别占摩托车行业的89.66%和89.62%。2019年1-5月,二轮摩托车产销量分别为557.74万辆和553.42万辆,分别占比88.06%和87.88%。

图表3:2018年中国摩托车分产品产销占比(单位:%)

二轮大排量摩托车发展迅速

2017年国内摩托车市场的复苏,得益于国内经济的强势增长,居民购买力持续增强,拉动整个行情回暖,但纵观2018全年,宏观经济的严峻形势,产业发展的诸多阻力,消费趋势的转向变化,让整个国内市场始终处于波动之中,很多企业缺乏核心竞争力,无法找到市场突破口,继而表现低迷,加上宏观下行趋势影响,导致整体市场缺乏热情和活力。

但各排量摩托车产销量差异较大,其中跨骑式车的排量在110ml至150ml之间的产销量较多;弯梁式摩托车的排量在100ml至110ml的产销量最多;踏板式的摩托车的排量在110ml至125ml的产销量最多。从发展增长情况来看,不论是跨骑式还是踏板式二轮摩托车,在排量大于400ML的车型上,产销量均得到明显提高。

图表4:2017-2018年中国二轮大排量摩托车产销情况(单位:辆)

高端大排量摩托车迎来爆发期

回望2018年中国摩托车行业,在国内外复杂多变的宏观环境冲击下,行业处于产销下滑、市场萎缩低迷、消费热情缺乏的严峻境地。摩托车行业既要面临经济下行压力加大带来的负担和挑战,同时也要在城市“禁摩”、“限摩”中寻求转机和突破,中国摩托车转型升级已经迫在眉睫。

目前我国摩托车行业萎缩,但是大排量摩托车,尤其是二轮摩托车中大排量摩托车逆势增长,成为行业亮点。多元化、个性化正在成为其主流发展趋势。无论是国际进口品牌,还是本土自主品牌,都将目光和资源投入其中。在行业转型升级的关键时期,在企业高喊“差异化”口号的基础上,高端大排必然也必须是中国摩托车行业未来的发展方向,是企业提升市场占有率、扩充利润空间的“蓝海”。

同时随着我国摩托车国四标准的全面实行,燃油电喷取代化油器成为必然选择,绿色环保成为摩托车行业的主要发展趋势,电摩将成为城市短途代步的重要选择。在信息经济推动下,不少摩托车企业将互联网与企业战略深度融合,实现互联网与行业的深度融合。

图表5:中国摩托车行业发展趋势

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国摩托车整车制造行业产销需求与投资预测分析报告

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