2018年出租车行业市场概况与发展趋势分析 市场竞争将加剧【组图】

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20 温程辉 • 2019-04-21 13:30:35  来源:前瞻产业研究院 E1543G0

行业面临转型发展

从20世纪70年代中期组建首汽算起,我国出租车行业大致走过了五个阶段:行政审批,自由发展;数量管控;有偿使用,集约发展;公司化改革,稳定发展;有期限无偿使用,多元化经营阶段。

图表1:中国出租车行业发展阶段

根据上述五个阶段的发展历程,我国出租车行业呈现出四个特点:一是行业在政府的监管之下,政府对运力实行总量控制,并由政府对运价进行监管;二是出租汽车经营以单车为作业单位,实行不定时、不定点、不定线的运输服务,经营活动具有高度分散性;三是提供个性化服务,与其他公共交通互为补充;四是管理资源分散,监管难度大。

图表2:出租车行业发展特点

这些特点也从侧面暴露出出租车行业面临的问题,例如在政府监管下,容易产生管理不规范现象。我国出租车运营模式以公司化模式为主,可能存在一些出租车公司为了维护企业发展的利益,而忽视了对出租车经营业主权益的维护,管理上存在大量的漏洞,同时也存在诸多不规范的地方,危害了出租车业主的利益,同时也影响了出租车行业的稳定发展。

此外,由于政府对运力实现总量控制,导致出租车在数量上还相对较少,2017年全国出租车车辆规模仅在140万辆左右,全国各地在客流高峰期都会或多或少的出现打出租车难的现象,影响了人们快节奏的生产、生活。

图表3:2010-2018年全国出租车辆规模及增长(单位:万辆,%)

由于全国各地出租车保有量少,再加上石油、天然气平均价格的上涨,导致出租车收费不合理现象的频繁出现,激化了乘客与出租车业主、出租车公司之间的矛盾,影响了行业的稳定发展。

正因此,滴滴、Uber等网络约车平台应运而生并快速发展,截至2017年底,网约车的用户数已达2.36亿人,同比大增40.5%。可见,“互联网+”的出行模式越来越受到普通民众的欢迎,出租车行业转型发展迫在眉睫。

图表4:2015-2018年中国网约车用户规模及增长(单位:亿人,%)

一方面,出租车行业要打破原有的垄断市场,逐渐形成开放竞争的市场,鼓励更多的企业参与到出租汽车的运营当中,对于出租车数量的控制交给市场进行调节;另一方面,借鉴网络约车平台的成功经验,构建“线上线下统一运营”的经营模式。

最后,在监管方面,政府应该扮演一个监督者的角色,通过维持市场秩序让市场得以良性发展。总的来说,出租车行业在转型发展之际,除了强调市场的主导作用,政府还要进行有效的监管。

图表5:中国出租车行业发展对策分析

 

行业竞争将加剧

发展趋势来看,目前,已经有个别城市开始了由政府引导的企业规模化改建,这是出租车行业发展的一种趋势。一则有利于品牌化效应的产生,对服务的质量的提高;二则也能够以公司的角度为司机提供更多的服务和良好的从业环境。

竞争趋势来看,由于专车等新业务模式的冲击,虽然现在对出租车公司还没有形成致命的威胁,但是在市场调节下垄断性质的高利润是不会长久的,出租车公司将会面临利润下降,内外竞争加剧,这就必然导致出租车公司的重新洗牌。

管理趋势来看,中国各地的出租车行业都处在体制管理的模糊和转型时期,各地日益凸显的司机与公司之间的矛盾,成立管理上的难题,而目前市场上个体化经营的声音充斥耳目,做为管控和疏导的政府将面临着来着企业和司机之间的双重压力,同时由于司机的个体行为往往会有“蝴蝶效应”,政府的管理又难上加难,因此需要代表司机利用的行业协会出现,与政府和企业进行沟通,协调处理司机问题。

服务趋势来看,随着专车、顺风车等新业务模式进入市场后,必然加剧行业的竞争,这样客观要求出租车提升自身的服务质量,从竞争牌照转为竞争服务,而乘客的个性化需求也会越来越多,未来出租服务会向满足个性化需求方向发展。

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告

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