一文带你解读特斯拉1月销售数据

特斯拉1月份销售成绩

日前，特斯拉2019年1月销售数据公布。目前，特斯拉系列车型共有三款产品，分别为Model S、Model X以及Model 3。它们在1月份的销售成绩分别为251辆、584辆以及18辆。2019年1月份，特斯拉国内实销累计为853辆。

分省市看，一线北上广深的用户凭借强劲的购买力扮演特斯拉买家的绝对主力。上海以销售143辆成绩夺冠，市场份额占比为16.76%；排在第二的为广东，市场占比为16.3%、浙江排第三，市场占比为14.30%。

建厂VS降价两步走

月销售851辆VS中国如此宽裕辽阔的市场，特斯拉建厂和降价策略两步走，以期在新能源汽车再下一城，彻底点燃新能源汽车市场的火药桶。

在建厂步伐上，特斯拉上海超级工厂于2019年1月开工，投资50亿元，产能为每周生产3000Model 3，一年约15.6万辆，这些车将全部投放中国市场。

而在降价上，现在让我们回到特斯拉1月份的销量分布上——与国内各主机厂乃至合资车企依托地缘优势，在其工厂所在地及周边销量表现抢眼所不同，特斯拉的销量总体来说比较平均，东部中部西部，东北、华均有涉及。可见在品牌的影响力方面，特斯拉并不受地域势力以及行政区划的影响，限制其销量最主要的因素就是价格。

在特斯拉未降价前，Model S、Model X以及Model 3的价格区间分布在78.29-109.1万元、86.18-118.93万元、49.9-56.0万元。其中除Model X为SUV车型外，其他两款产品均为轿车。但从售价来看，不论哪款车型作为国内工薪阶层日常出行的代步需求，与十几二十万的自主品牌以及主流合资车型相比，价格都是很难接受。

此次降价后，特斯拉最高可达34万多的降价以及平民版Model 3售价将下降为二十余万元，跻身主流合资阵营，如此降价力度让其不再是高高在上的“豪华车”，而极有可能成为大众、通用、丰田以及造车新势力们的强劲对手。

留给中国车企的时间不多了

经过补贴兴起、补贴退坡、双积分政策的引导，国内新能源汽车产业近年来有发展，也暴露出了不小的问题。慈母多败儿，时至今日，这位慈母依旧在为国内良莠不齐的孩子们争取时间——近期，因Model 3纯电动车存在无中文标注、整车铭牌缺失、铭牌标注错误等问题，不符合国家强制性标准，国家海关作出了暂停放行Model 3纯电动车的决定。

这一举措，客观上为国内市场又“争取”到一点时间。此刻，当大西洋彼岸的“狼”开始大举进军国内市场，步步紧逼时，我们希望看到了自主品牌更强烈的“求生欲望”，奋起直追也好，时不我待也罢。大战不可避免，中国车企可是要加油。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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