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十张图了解2018年中国二手车市场表现 整体发展态势稳定,广东浙江四川山东交易最为活跃

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20 黄天悦 • 2019-02-25 10:40:04  来源:前瞻产业研究院 E2700G0

2019年1月28日,发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,要求进一步落实全面取消二手车限迁政策。

整体表现:交易量、交易规模同步增长

回看2017-2018这两年,2018年初,太原、大同、大连、宜昌、吉林、张家口、乌鲁木齐、韶关等多地已先后发文取消二手车限迁政策。同时,商务部在2018年1月18日、25日连续两个例行发布会上,提出将继续推动全面取消二手车限迁政策。

在大力实施二手车限迁解禁背景下,二手车交易达到2012年以来活跃高峰期,全国二手车市场活力得以提升,交易量延续逐年增长态势。2018年月,全国二手车交易量累计达1382.19万辆,累计同比增长11.46%;其中,11月二手车市场交易量为127.57万辆,交易量环比上升7.95%、同比上升11.32%,成为全年交易量最大的一个月。

图表1:2012-2018年中国二手车市场交易量及增长情况(单位:万辆,%)

从交易金额来看,数据显示,2018年,全国二手车市场累计交易金额8604亿元,同比增长仅为6.61%,较2017年增速大幅下滑。主要由于高龄车进入市场,低价值车交易比例提升,二手车成交价格增长乏力,2012-2018年,二手车交易均价仅由5.4万元增到到6.22万元,不及去年6.53万元的交易均价,这令二手车交易额增速远低于交易量增速。

图表2:2012-2018年中国二手车市场交易金额及增长情况(单位:亿元,%)

但从具体地区来看,2018年共有10个省份地区的二手乘用车均价超过10万元,其中北京地区的均价最高,为13.27万元。从这个意义来讲,二手车均价存在较大的地区差异。

 图表3:2012-2018年中国二手车市场交易均价(单位:万元)

总体而言,尽管汽车消费市场大环境转冷,但二手车市场依旧一派热火朝天,交易量及交易金额均延续增长势头。不过,2019年,多地将实施国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆,其中包含了外地转入的二手车,二手车市场恐将受到影响。

市场分布:捷达、宝马5系最受欢迎

——车型分布

从主要细分车型交易情况来看,交易量情况除交叉型外均有8/%以上的增长。2018年,基本型乘用车(轿车)共交易822.20万辆,同比增长11.56%;MPV车型交易量为78.19万辆,同比增长8.09%;SUV车型交易量113.56万辆,同比增长30.93%;交叉型交易量为31.10万辆,同比下降12.20%;货车交易量为122.28万辆,同比增长9.48%;客车交易量为146.78万辆,同比增长10.18%。

图表4:2017-2018年中国二手车市场主要车型分布情况(单位:万辆,%)

新能源二手车方面,2018年12月,全国新能源二手车交易车型中,A级车型占比最高,达46%;其次是A00级和A0车型,分别占到32%、8%;MPV和SUV销售惨淡,合计占比14%%。可见,12月新能源二手车主要销售车型集中在A级及以下车型。

图表5:2018年12月中国新能源二手车车型分布(单位:%)

——区域分布

从交易分布区域来看,2018年全国共有四个省份交易量超100万辆,分别为广东省、浙江省、四川省和山东省。其中,广东省累计交易量最高,达176.81万辆,同比增长21.52%;浙江省紧随其后,交易量也超过120万辆,达124.57万辆,同比增长12.01%;四川排在第三,交易量为102.36万辆。交易量前十省份中,河北、北京、辽宁出现负增长,同比分别下滑13.10%、1.96%、8.21%。

图表6:2018年中国二手车市场交易量前十省份(单位:万辆,%)

——车龄分布

2018年以来,二手车市场出现了车龄区间上移的情况。数据显示,3年以内的车辆占比是23.87%,低于2017年24.75%的占比;3-10年车龄占比42.67%,同样低了0.82个百分点;7-10年的车占比达到22.59%,比2017年提高0.59个百分点;10年以上的车辆占比10.87%,高出1.15个百分点。显然,二手车限迁逐步取消,令7-10年和10年以上的车辆占比有所增加。

图表7:2012-2018年中国二手车市场车龄分布(单位:%)

与传统二手车使用年限相比,新能源二手车使用年限更短,因此主要交易车辆使用年限集中在2年以下,2018年12月达到83%。

图表8:2018年12月中国新能源二手车市场车龄分布(单位:%)

——价格分布

高龄车交易比例的增加,导致成交价格区间也出现变化,具体来看,2018年,二手车交易3万元以下的车辆占比达到了38.19%,比去年同期提高了1.83个百分点;3-5万元、8-12万元的车辆均有所不同程度的下降,5-8万元、12-15万、15-30万元则分别同比上升了0.07个百分点、0.24个百分点和0.08个百分点,30万以上同比下降0.39个百分点。

图表9:2017-2018年中国二手车市场价格分布对比(单位:%)

新能源二手车方面,2018年12月,新能源二手车交易价格集中在3万元及以下区间,占比达33%;其次是3-5万元,占比27%;5-8万元占比也有12%,而令人惊讶的是30万元及以上占比达10%,其余价格区间比重则在8%及以下。

图表10:2018年12月中国新能源二手车市场价格分布对比(单位:%)

——品牌分布

从品牌分布情况来看,2018年线下交易市场中,捷达的累计交易量排名第一,占比2.25%;随后依次为五菱之光、凯越、奥迪A6L、雅阁、宏光、朗逸、宝来三厢、荣光、科鲁兹三厢;前十品牌占实地交易量的14.90%。

在电商平台中车源发布量及用户关注度占比最大的为宝马5系,其次为奥迪A6L;其他排名前十的品牌还有雅阁、奥迪A4L、凯美瑞、朗逸、卡罗拉、宝马3系、科鲁兹三厢、天籁。

图表11:2018年中国二手车市场线下交易前十汽车品牌占比(单位:%)

图表12:2018年中国二手车市场电商平台交易前十汽车品牌占比(单位:%)

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车行业市场需求洞察报告》。

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