2018年轮胎行业出口现状及2019年轮胎行业出口趋势分析 海外布局有望成为新趋势【组图】

在欧美双反及中美贸易战的背景下，轮胎出口困难重重

从1996年巴西对我国自行车轮胎征收反倾销税开始，美国、澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非、印度、哥伦比亚、墨西哥等近20个国家均对从中国进口轮胎进行反倾销调查，其结果是中国败多胜少。

2017年7月18日，印度商工部反倾销调查局发布了对华新充气子午线卡客车轮胎反倾销调查案的终裁前披露：印度将对中国进口的卡客车轮胎征收0-40%的反倾销税。

2018年，美国总统特朗普签署备忘录，宣布依据“301调查”结果，对从中国进口的商品大规模征收关税，其中包括在飞机上使用的新的充气轮胎、在飞机上使用的橡胶充气轮胎、翻新的橡胶充气轮胎。轮胎属于第一批征税产品，需要缴纳25%的关税，自2018年7月6日起执行。

欧委会于2018年5月7日发布公告，2018年5月8日，欧盟正式开始对特定的产自中国的卡客车轮胎征收反倾销税。暂定反倾销关税每条轮胎在52.85欧元-82.17欧元之间，主要针对承载指数超过121的新的或翻新的卡客车轮胎。

综上，在欧美双反及中美贸易战的背景下，中国轮胎行业出口困难重重。

此外，根据中国财政部12月14日发表的声明，从2019年1月1日起的3个月内，对原产于美国的汽车所加征的25%的关税以及对汽车零部件加征的不同关税将被暂停征收。暂停加征惩罚性关税后，进口自美国的汽车将与产自其他国家的汽车一样适用15%的关税，汽车零部件关税则为6；贸易战将暂缓一阵。

轮胎出口退税提高，缓冲贸易战等对国内轮胎出口企业的冲击

2017年，我国轮胎出口48351万条，占产量比重为51.21%；2018年前十个月出口40068万条，占比高达56.28%。近年来，国内轮胎出口同质化严重，出口依存度高，在双反、贸易战的冲击下，中国轮胎出口企业面对的压力较大，国内相继也提高了出口退税政策，降低出口企业出口成本。

出口退税是国家奖励出口企业的一种措施，一般分为两种:一是退还已纳的国内税款，即企业在商品报关出口时，退还其生产该商品已纳的国内税金。二是是退还进口税，出口产品企业在使用进口原料或半成品加工制成产品出口时，将退还其已纳的进口税。

2018年10月22日，国家财政部联合税务总局发布了“关于调整部分产品出口退税率的通知”，轮胎、管带等橡胶产品的出口退税率提高到13%（增加4%），天然橡胶及合成胶等原材料该项提高到10%（增加5%）；新的政策从2018年11月1日起正式实施，此前的9月15日，国家已率先对航空轮胎等执行了13%出口退税率政策。

轮胎行业主要的出口产品其出口退税率均由9%提高至13%（自行车胎除外），出口型轮胎企业在政策正式实施后，将多获得出口额*4%的出口退税额；行业内出口型企业将得到国家更多的资金支持，对企业的未来发展是十足的利好消息，它可以有效地降低出口成本，鼓励出口型企业的快速发展。

2019年规避双反及贸易战影响新趋势：轮胎出口行业龙头海外建厂

受双反影响，2014年以来国内轮胎出口量几乎零增长，而出口金额相对2014年大幅下滑。2018年8月3日，国家国务院关税税则委员会发布公告：对原产于美国的5207个税目约600亿美元商品，加征25%、20%、10%、5%不等的关税，其中包括大部分轮胎等橡胶产品。因此，未来国内轮胎出口仍不容乐观，龙头企业投资出海成为规避贸易反制影响的途径。未来，随着轮胎行业龙头企业在海外布局，中国轮胎行业直接出口量等将受到影响。

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

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